23:27 10-07-2026
BYD Dolphin G : l'hybride rechargeable le moins cher du Royaume-Uni
La BYD Dolphin G, hybride rechargeable, est disponible à la commande au Royaume-Uni dès 23 990 livres, avec jusqu'à 105 km d'autonomie électrique.
La BYD Dolphin G n’intéresse pas seulement par son prix. La marque chinoise introduit un véritable hybride rechargeable dans un segment où les acheteurs européens devaient jusqu’ici choisir entre une citadine essence, un hybride léger ou une électrique abordable. Pour l’automobiliste, le calcul change : les trajets courts se font en électrique pur, tandis qu’un long trajet ne rime plus avec recherche de borne.
Les commandes sont déjà ouvertes au Royaume-Uni, avec un lancement commercial prévu en septembre. Le prix démarre à 23 990 livres, soit environ 32 600 dollars ou 29 900 euros. La version Sport, la plus chère, coûte 29 940 livres, soit environ 40 700 dollars ou 37 600 euros. Ce n’est pas donné pour une citadine compacte, mais la Dolphin G ne vise pas seulement la Renault Clio et la Vauxhall Corsa : elle cible aussi les acheteurs tentés par l’électrique mais freinés par l’autonomie et les infrastructures de recharge.
Elle mesure 4 160 mm de long, avec un coffre de 425 litres. Le système Super Hybrid DM-i associe un moteur essence 1,5 litre à des moteurs électriques. La version d’entrée Active reçoit une batterie de 7,4 kWh et jusqu’à 40 km d’autonomie électrique. Les versions plus chères disposent d’une batterie de 18,3 kWh et peuvent parcourir jusqu’à 105 km en tout électrique. La puissance varie de 176 à 212 ch, avec des émissions de CO2 annoncées à partir de 32 g/km.
L’équipement est déjà généreux dès l’entrée de gamme pour ce segment : écran tactile de 10,1 pouces, Apple CarPlay, Android Auto, régulateur adaptatif, surveillance des angles morts, radars de stationnement avant et arrière. Les finitions supérieures ajoutent sièges chauffants, écran de 12,8 pouces, services Google, caméra à 360 degrés et des matériaux plus soignés.
Les principaux rivaux sont la MG3 Hybrid+, la Renault Clio et la Vauxhall Corsa — chacune avec sa propre logique. La MG3 Hybrid+ est moins chère et plus simple, la Clio s’appuie sur sa réputation et sa sobriété, la Corsa sur sa notoriété et son réseau de concessionnaires. La Dolphin G répond par son autonomie électrique, sa puissance et son équipement généreux, mais doit encore faire ses preuves sur la valeur de revente et la qualité du service en Europe.
BYD mise sur la bonne formule : une centaine de kilomètres d’autonomie électrique suffit pour la ville, tandis que le moteur essence lève toute crainte pour l’autoroute ou l’hiver.
La Dolphin G montre où BYD veut frapper en Europe : pas dans le premium, mais dans le segment le plus vendu, où un hybride bien conçu pourrait séduire à la fois les clients essence, hybride et électrique.