12:54 25-11-2025
Kia Seltos 2026 hybride 4x4: photos espions, intérieur et lancement en Europe
Kia Seltos 2026: crossover hybride 4x4 en photos espions, intérieur avec écrans 12,3 pouces, prix Europe 30000 €, lancement le 10 décembre. Production en 2026.
Kia accélère les préparatifs autour de l’un de ses crossovers les plus intrigants — le tout nouveau Seltos 2026. Le modèle s’est de nouveau montré sur des clichés espions, cette fois avec un aperçu de l’habitacle. La première est prévue le 10 décembre, tandis que demeure la grande question: verra‑t‑il l’Europe et endossera‑t‑il le rôle d’« anti‑Duster »?
Des prototypes sont évalués aux quatre coins du globe — de la Corée aux routes hivernales de Scandinavie — et tous roulent avec une motorisation hybride. De quoi renforcer l’idée d’un lancement européen, alors que la demande pour des hybrides abordables progresse à mesure que le diesel recule. L’approche colle aux goûts du moment en Europe.
À l’extérieur, l’évolution saute aux yeux: nouvelle signature LED des feux arrière dans l’esprit des Stonic et EV5, silhouette plus contemporaine. À bord, on retrouve l’architecture maison avec deux écrans de 12,3 pouces, un volant revu et un arsenal d’aides électroniques élargi. L’ensemble paraît plus épuré et actuel, sans s’éloigner de la recette Kia.
La mécanique concentre l’intrigue. D’après des sources coréennes, Kia prépare un nouvel hybride doté d’une transmission intégrale électrique. Un tel dispositif se placerait face au Dacia Duster Hybrid 4x4 tout en passant sous le Sportage et en restant sensiblement plus accessible que le Niro. Une alternative resterait le 1.6 Hybrid bien connu du Kona, mais l’option d’un système hybride modernisé semble la plus logique. Si cela se concrétise, la motricité sur les quatre roues ferait office d’atout décisif dans ce segment.
Le démarrage de la production est prévu pour août 2026. En Corée, on évoque un tarif d’environ 12 000 €, tandis qu’en Europe le prix pourrait tourner autour de 30 000 € — un positionnement qui placerait le Seltos entre Stonic et Niro, surtout s’il adopte la transmission intégrale. À ce niveau, la valeur d’usage et la facilité au quotidien pèseront lourd, et le package semble taillé pour répondre précisément à ces attentes.