22:13 09-07-2026
Exlantix ES : la nouvelle berline électrique de Chery arrive en Europe, mais le coffre déçoit
Près de 5 mètres, architecture 800V et jusqu'à 610 km d'autonomie, mais un coffre de seulement 396 litres — plus petit que celui d'une Renault Mégane. La marque premium de Chery arrive en Espagne début 2027.
L'Exlantix ES ressemble à un pari malin pour l'Europe : pas un SUV de plus, mais une berline électrique basse à la bonne aérodynamique et à la grosse batterie. Mais le modèle de Chery a un curieux défaut pratique — avec près de 5 mètres de long, son coffre est plus petit que celui de la compacte Renault Mégane E-Tech.
Exlantix, la branche premium de Chery Auto, prévoit de lancer l'ES en Espagne au premier semestre 2027. La berline mesure 4,95 m de long, 1,98 m de large et 1,47 m de haut, pour un empattement de 3 m. Par la taille, c'est presque une routière ; par l'aérodynamique, une riposte face aux SUV : le coefficient de traînée est annoncé à 0,205.
Ce chiffre n'est pas qu'un argument publicitaire. Sur autoroute, une électrique dépense beaucoup d'énergie à lutter contre l'air, et une carrosserie basse peut donc rapporter davantage qu'une énième hausse de capacité. En Espagne, les berlines ne pèsent que 3,5 % du marché total, mais parmi les électriques leur part atteint déjà 12,6 % — l'électrification ramène un format que les crossovers thermiques avaient presque effacé.
La technique de l'Exlantix ES paraît sérieuse. La version électrique reçoit une architecture 800 V, des batteries de 77 ou 100 kWh et une propulsion ou une transmission intégrale. Il n'y a pas encore de valeur WLTP officielle, mais selon la source espagnole l'autonomie pourrait atteindre environ 505 et 610 km. Une version à prolongateur d'autonomie est aussi prévue : en Chine, elle utilise une batterie LFP de 41,1 kWh et se recharge de 20 à 80 % en 17 minutes.
Le principal défaut, c'est un coffre de seulement 396 l. Pour une auto de 4,95 m, c'est faible : la Renault Mégane E-Tech offre 440 l alors qu'elle est bien plus courte, et la Cupra Born à hayon dispose de 385 l. Exlantix donne l'espace à l'habitacle, mais en Europe l'acheteur familial choisit souvent une électrique non seulement pour son autonomie, mais aussi pour sa capacité à remplacer l'unique voiture du foyer.
L'ES n'affrontera pas le vide. La Xpeng P7+ joue déjà la même carte : une berline électrique chinoise misant sur le design, l'efficience, la charge rapide et une meilleure praticité. La Tesla Model 3 s'appuie sur son réseau de charge et sa notoriété, la Hyundai Ioniq 6 sur l'aérodynamique et sa plateforme 800 V, la BYD Seal sur son rapport prix, puissance et équipement. Exlantix devra convaincre non seulement par les chiffres, mais aussi par le prix, la garantie, la qualité du logiciel et la confiance dans le service.
L'Exlantix ES peut l'emporter par l'aérodynamique et la batterie, mais l'Europe ne se contente plus d'une jolie électrique chinoise. Sans un prix fort et une vraie praticité, cette berline de cinq mètres risque de rester une voiture de salon plutôt que de voyages en famille.