21:03 08-07-2026
Peugeot e-208 (2027) : la citadine électrique vise 400 km et un prix en baisse
La 208 de troisième génération passe au tout électrique, reste assemblée en Espagne et veut coûter moins cher que l'actuelle e-208. Au menu : une batterie LFP de 48 kWh, environ 400 km WLTP et une direction steer-by-wire.
Peugeot ne présentera pas la nouvelle 208 au Mondial de Paris 2026, même si la marque y dévoilera les lignes de son futur design. Pour les acheteurs, l'essentiel est ailleurs : la troisième génération de la 208 passe au tout électrique, reste assemblée en Espagne et devrait coûter moins cher que l'actuelle e-208.
Comme l'a indiqué Alain Favey, directeur général de Peugeot, le lancement est repoussé à la seconde moitié de 2027. La voiture reposera sur la plateforme STLA One et la production restera à l'usine de Figueruelas, près de Saragosse, où seront aussi assemblés le nouvel Opel Corsa et le DS N°3. CATL construit une usine de batteries juste à côté : la e-208 d'entrée de gamme devrait donc recevoir une batterie LFP de 48 kWh et environ 400 km d'autonomie WLTP. Une version plus chère atteindra jusqu'à 500 km, mais on ignore encore si elle utilisera une grosse batterie LFP ou une chimie NCM plus dense.
Le prix est attendu autour de 25 000 euros avant aides. En Europe, cela signifie un affrontement direct avec la Renault 5 et le futur Volkswagen ID. Polo. Peugeot ne mise pas sur le charme rétro, mais sur une praticité plus posée : fabrication espagnole, format B connu et une batterie pensée pour faire baisser les coûts.
Il y a aussi une technologie qui divise : la nouvelle 208 pourrait être la première citadine du segment B à adopter la direction steer-by-wire, sans aucune liaison mécanique. Cela aide l'implantation et l'agilité, mais sur un modèle de grande série, la technologie devra d'abord inspirer confiance — surtout une fois la garantie expirée.
Comme repère pour le marché, elle compte : les électriques chinoises devront rivaliser non seulement en autonomie, mais aussi sur le prix d'une nouvelle génération de modèles européens.
Peugeot ne fabrique pas un jouet pour amateurs d'électrique, mais tente de ramener le segment B abordable à l'ère des batteries chères.