06:01 06-07-2026
Jeep Avenger 2027 pour le Brésil : le Jeep le moins cher, techno Fiat-Peugeot, toit ouvrant rare
Stellantis prépare l'Avenger comme le SUV Jeep le plus abordable au Brésil : moteur T200 flex de 116 ch, micro-hybridation, coffre de 380 litres et un toit ouvrant que les rivaux n'offrent pas.
La Jeep Avenger 2027 est préparée pour le Brésil comme le SUV le plus abordable de la marque, et de nouvelles photos sans camouflage le montrent : Stellantis ne cherche pas à en faire un petit modèle premium. C'est un crossover compact au logo Jeep, avec une base technique issue des modèles de grande série Fiat et Peugeot et une dotation censée gommer l'impression d'économies à bord.
La gamme comprend les finitions Altitude, Longitude, Sahara, Limited et 85 Years. Toutes porteront la mention Hybrid, mais il ne faut pas attendre un hybride complet : il s'agit d'un système léger de 12 volts.
Sous le capot, un 1,0 litre turbo T200 turbo flex, dégonflé à 116 ch pour respecter les normes locales d'émissions et de fiscalité. La boîte est un CVT à sept rapports simulés. À l'intérieur, l'Avenger assume franchement sa base économique : plastique dur sur les portes, commandes empruntées à Peugeot et sélecteur de boîte du Fiat Toro — côté finition, ce n'est pas un Renegade en réduction. En revanche, Jeep ajoute des détails qui font mouche en concession : un insert souple sur la planche de bord, des surpiqûres, la recharge sans fil, un frein de stationnement électronique et une sellerie en tissu ou en simili noir.
La version haut de gamme Limited devrait recevoir un toit ouvrant, des caméras à 360 degrés et un radar pour les aides de niveau 2. Le toit ouvrant pourrait être son meilleur argument : les rivaux directs comme les Volkswagen Tera, Fiat Pulse, Renault Kardian et Chevrolet Sonic n'en proposent pas. Pour un SUV d'entrée de gamme, ce n'est pas un détail, mais un moyen de paraître plus cher que la concurrence. Les dimensions collent presque à l'Avenger européen : 4084 mm de long, 1776 mm de large, 1534 mm de haut, empattement de 2557 mm. Il est 22 cm plus court que le Renegade, mais ne cède presque rien sur l'empattement. Le coffre est même plus grand : 380 litres contre 320 pour le modèle supérieur.
Les versions les plus chères devraient recevoir des jantes de 18 pouces en 215/55, des freins à disque à l'arrière, des jambes McPherson à l'avant et un essieu de torsion à l'arrière. La fourchette de prix attendue au Brésil s'établit entre R$120 000 et R$150 000 — soit environ US$22 000 à US$28 000.
L'Avenger est clairement pensé pour le marché local : moteur flex, hybridation simplifiée et pari sur l'avantage fiscal. Le vrai enjeu n'est ni la puissance ni même le prix. Jeep va tester combien d'acheteurs fermeront les yeux sur une finition simple s'ils obtiennent en échange une marque reconnue, un coffre pratique, un toit ouvrant et des aides électroniques dans un format compact.
Auparavant, 32CARS.RU a rapporté que Jeep prépare deux crossovers compacts et un grand tout-terrain pour l'Europe.