10:00 03-07-2026
Polestar 4 Estate : le break pratique qui récupère enfin une lunette arrière
Surpris en essais au Royaume-Uni, le break remplace la caméra de recul du coupé par une vraie lunette. Il reprend le nom Polestar 4, le modèle actuel devenant Polestar 4 Coupe.
Polestar prépare une version Estate de la 4 — et il ne s'agit pas d'une simple nouvelle carrosserie destinée à élargir la gamme. Selon Autocar, un prototype d'essai a déjà été aperçu sur les routes britanniques, et la principale différence avec l'actuelle Polestar 4 saute aux yeux à l'arrière : la nouveauté reçoit une lunette arrière classique à la place du dispositif à caméra de recul.
Pour Polestar, c'est une correction importante apportée à une idée clivante. L'actuelle Polestar 4 Coupe misait sur une silhouette marquante et se passait de lunette arrière, mais tous les acheteurs ne veulent pas d'une telle démonstration de style. L'absence de vitre demande de s'habituer et se révèle souvent plutôt un inconvénient, surtout pour se garer. Le patron de Polestar, Michael Lohscheller, a expliqué sans détour la logique de la nouvelle version : une partie des clients veut plus de fonctionnalité, « certaines personnes ont des chiens ». L'Estate doit conserver les points forts de la Polestar 4 tout en se rapprochant d'un SUV familial.
Le nom change aussi : la version pratique s'appellera Polestar 4, tandis que l'actuel crossover-coupé sera rebaptisé Polestar 4 Coupe. Le lancement est attendu plus tard en 2026. La face avant des deux versions sera pratiquement identique, selon Autocar, la différence se concentrant à l'arrière de la caisse et sur l'aspect pratique du coffre.
Techniquement, l'Estate devrait conserver la base de l'actuelle Polestar 4. Au Royaume-Uni, le modèle est aujourd'hui proposé avec une batterie de 100 kWh : la Long Range Single Motor offre jusqu'à 385 miles, soit environ 619 km en cycle WLTP, et la Dual Motor jusqu'à 367 miles, près de 591 km. Les prix de l'actuelle Polestar 4 débutent au Royaume-Uni autour de £55 750 (environ $76 200) hors taxes, logistique et marge du concessionnaire.
Comme le rapporte 32CARS.RU, la liste des rivales est courte : le nouveau BMW iX3 et le Mercedes-Benz GLC Electric. BMW dispose d'une notoriété plus forte et d'un réseau de concessionnaires plus dense, Mercedes apporte l'élan premium du GLC, tandis que Polestar mise sur le design scandinave, une grande autonomie et un format plus original. Mais l'Estate n'est pas là pour la beauté — il comble le point faible du Coupe : la visibilité, une perception familière des dimensions et l'aspect pratique au quotidien.
La question n'est pas de savoir s'il est plus beau qu'une Tesla Model Y, mais l'aspect pratique : diagnostic du système haute tension, éléments de carrosserie, logiciel, caméras, vitrage, garantie et valeur de revente. Dans cette logique, l'Estate paraît plus sûr que le Coupe : une lunette arrière classique est plus compréhensible pour l'acheteur d'occasion et perçue comme un risque moindre.