07:30 01-07-2026
Dernière chance d’acheter un Fisker Ocean neuf : il en reste 80
Après la faillite de Fisker, 80 Ocean neufs restés chez Magna Steyr partent aux enchères. Sport à 19 287 livres, Extreme à 42 630. Le vrai prix, c’est le risque d’une marque morte.
Le Fisker Ocean a droit à un ultime lot inattendu pour les acheteurs. Après la faillite de la marque, 80 crossovers neufs à conduite à droite restés chez Magna Steyr en Autriche sont mis en vente. La vente est gérée par Fisker Service — structure créée dans le cadre de la liquidation pour entretenir les voitures déjà livrées et écouler les stocks.
L’histoire est symbolique. Fisker voulait faire de l’Ocean une véritable percée : un SUV électrique produit chez Magna Steyr, batteries CATL, jusqu’à 400 miles d’autonomie WLTP. La société comptait des dizaines de milliers de réservations, mais elle a fait faillite en 2024 avec des centaines de millions de dollars de dettes. Avant la chute, plus de 11 000 Ocean avaient été livrés, et une partie des voitures n’a jamais trouvé preneur.
Ces véhicules sont désormais vendus aux enchères en ligne. Les versions Sport, Ultra et Extreme sont proposées, mais impossible de choisir finitions, options ou jantes : les voitures partent « en l’état ». Selon 32CARS.RU, le prix de départ d’un Sport neuf est de 19 287 livres, soit environ 25 460 dollars. Il embarque une batterie LFP de 73 kWh ; le site du liquidateur affiche une autonomie réaliste de 174 miles, environ 280 km, contre 288 miles annoncés en WLTP.
En haut de gamme, l’Ocean Extreme est affiché à 42 630 livres, environ 56 270 dollars. Il utilise la batterie NMC de 113 kWh, avec une autonomie réaliste annoncée de 280 miles, soit environ 450 km, contre un WLTP qui montait à 440 miles. Toutes les voitures embarquent l’écran de 17,1 pouces, la dernière version du logiciel, Apple CarPlay et Android Auto. Une partie des exemplaires dispose du toit panoramique, de la pompe à chaleur et de la fameuse tablette pliante dans la console centrale.
La vraie question n’est pas le prix, mais le risque pour le propriétaire. Fisker Service assure qu’il n’y aura pas de souci de pièces ni d’entretien : la structure a été montée par d’anciens techniciens et salariés. Mais l’acheteur prend tout de même une voiture d’une marque qui n’existe plus, ce qui rend la garantie, les mises à jour, la revente et les pièces de carrosserie particulièrement fragiles.
Dans cette liquidation, le Fisker Ocean ressemble à un gadget cher après la fermeture de son fabricant. Il peut être intéressant, rapide et spectaculaire, mais son vrai prix ne se mesure pas seulement en livres : il se mesure aussi à la capacité d’assumer les conséquences d’une faillite.