10:30 29-06-2026
Ex-cadre BMW sur Zeekr : les électriques chinoises sont déjà au niveau du premium
Lothar Schupet, 23 ans chez BMW, dirige aujourd'hui Zeekr Europe et assure que la marque de Geely joue déjà dans la même cour que BMW, Audi et Mercedes-Benz.
Le chinois Zeekr ne veut plus passer pour une marque électrique parmi d’autres, mais pour un rival direct du premium allemand. Lothar Schupet, patron de Zeekr Europe et ancien cadre de BMW pendant 23 ans, affirme que les voitures du constructeur sont déjà au niveau des marques premium en qualité et en performance.
La phrase pèse au-delà de l’ambition habituelle. Elle vient de quelqu’un qui connaît les standards BMW de l’intérieur et qui construit aujourd’hui le réseau européen de la marque chinoise du groupe Geely. En Europe, Zeekr a déjà lancé quatre modèles : 001, X, 7X et 7GT. Ce dernier est particulièrement parlant : un shooting brake 100 % électrique capable de passer de 10 à 80 % en seulement 13 minutes, mettant la pression sur la concurrence non seulement par le design, mais aussi par la vitesse de recharge.
Pour l’instant, Zeekr mise sur les flottes d’entreprise et sur l’extension de son réseau de distribution. Le commerce de détail à proprement parler n’existe pas encore dans la région : la marque s’appuie surtout sur des centres d’essai. Elle cherche des partenaires parmi les concessionnaires qui vendent déjà BMW, Audi, Mercedes-Benz, Jaguar et Maserati, mais aussi parmi les marques sœurs du groupe Geely, Volvo et Polestar.
En Allemagne, Zeekr veut ouvrir des points de vente dans cinq grandes agglomérations d’ici à la fin de l’année : Hambourg, Düsseldorf/Cologne, Francfort, Stuttgart et Munich. Berlin est également à l’étude. Une production européenne reste possible à long terme, mais les voitures continueront pour l’instant d’être livrées depuis la Chine – Schupet l’explique par la vitesse, la flexibilité et l’agilité de la base industrielle locale.
Pour les constructeurs premium allemands, c’est un signal inconfortable. Les marques chinoises se battaient hier sur le prix et l’équipement ; elles avancent désormais sur le terrain de la qualité, du statut et de l’expérience en concession. BYD a déjà dépassé Tesla sur les ventes de véhicules 100 % électriques, et Zeekr veut prouver que Geely peut jouer non seulement sur le segment grand public, mais aussi un cran au-dessus.
Les acheteurs ne comparent plus ces voitures aux « chinoises d’avant », mais directement aux BMW iX, Mercedes-Benz EQE SUV, Audi Q8 e-tron et Porsche Macan Electric. La vraie question n’est plus de savoir si Zeekr saura impressionner les premiers mois, mais comment ces voitures tiendront sur 5 à 10 ans d’utilisation, de service et de valeur résiduelle.
Le premium ne commence pas par un grand écran et une accélération rapide. Il commence là où, plusieurs années plus tard, le propriétaire comprend encore ce pour quoi il a payé.