04:45 29-06-2026

Les voitures électriques chinoises arrivent au Canada : c’est Lotus qui ouvre la marche

Geely sera la première marque chinoise à entrer au Canada dans le cadre du nouvel accord tarifaire. Les Lotus électriques arrivent en juillet, cérémonie à Montréal.

Geely sera le premier à profiter de la nouvelle fenêtre ouverte au Canada pour les voitures électriques chinoises. Selon Reuters, les livraisons d’EV sous la marque Lotus commenceront dès juillet, avec une cérémonie de lancement prévue à Montréal.

Ce n’est pas qu’une simple actualité sur une livraison isolée. Lotus deviendra la première marque de propriété et de fabrication chinoises à entrer sur le marché canadien dans le cadre de l’accord conclu entre le Premier ministre Mark Carney et le président chinois Xi Jinping. L’accord autorise jusqu’à 49 000 voitures électriques chinoises par an au Canada à un tarif réduit — 6,1 % au lieu des 100 % précédents. À l’ancien taux, le commerce était quasiment impossible ; au nouveau, il devient enfin viable.

Selon Autoblog, c’est le Lotus Eletre qui prendra la route de Montréal — un crossover électrique premium dont le prix d’entrée tourne autour de 84 000 dollars américains. Autrement dit, Geely entre sur le marché non pas avec un modèle grand public, mais avec son vaisseau amiral.

« Les voitures électriques de Geely arriveront au Canada le mois prochain et il y aura une cérémonie quand elles seront livrées à Montréal », a déclaré à Reuters l’ambassadeur de Chine au Canada, Wang Di.

Lotus n’a pas souhaité commenter, et le ministère canadien des Affaires étrangères a refusé d’évoquer des livraisons spécifiques, invoquant la confidentialité commerciale.

Chery et BYD pourraient suivre. Selon Wang Di, les deux marques coordonnent déjà les démarches avec les agences canadiennes et espèrent finaliser les procédures d’ici l’automne. BYD se montre plus prudent : la vice-présidente exécutive Stella Li a confié à Reuters que les ventes ne devraient probablement démarrer qu’en 2027.

Pour le Canada, c’est un moyen de réduire sa dépendance au commerce avec les États-Unis et de stimuler la concurrence sur son marché électrique. Pour la Chine, c’est l’occasion de s’implanter dans un pays où Tesla expédie déjà sa Model 3 de fabrication chinoise depuis Shanghai — et a même baissé son prix à un niveau record de 39 490 dollars canadiens pour l’Amérique du Nord — mais où l’offensive complète de BYD, Chery et Geely n’a pas encore eu lieu.

L’enjeu automobile va bien au-delà de la politique. Une fois que les électriques chinoises disposeront d’un cadre tarifaire clair, elles pourront mettre la pression sur Tesla, Hyundai, Kia, Ford et GM non seulement sur les prix, mais aussi sur la vitesse des renouvellements. Lotus arrive comme vaisseau amiral premium, mais la vraie bataille commencera quand les BYD et Chery grand public débarqueront.

Les voitures électriques chinoises ne vont plus uniquement là où il n’y a pas le choix. Elles arrivent sur des marchés qui ont déjà le choix — et c’est ce qui déplace le plus l’équilibre.