09:00 26-06-2026
Mitsubishi Outlander Sport 2027 : la traction avant revient, le prix baisse
Mitsubishi ramène la traction avant sur l’Outlander Sport 2027 et baisse le prix d’entrée de 1 500 dollars, mais le modèle accuse toujours son âge.
Mitsubishi a trouvé une façon simple de rendre l’Outlander Sport moins cher : ramener la traction avant. Aux États-Unis, le crossover du millésime 2027 démarre désormais à 25 505 dollars, soit 1 500 dollars de moins que le ticket d’entrée de l’an dernier.
La version de base S est en FWD, tandis que l’Outlander Sport à transmission intégrale le moins cher démarre maintenant en finition ES à 28 605 dollars. Les autres versions sans AWD se situent entre 27 105 et 29 595 dollars environ, et la finition haute SEL part de 32 210 dollars. Seuls le Ralliart et le Trail Edition restent exclusivement à transmission intégrale — à 31 620 et 31 965 dollars. La technique est connue : un 2,0 litres atmosphérique de 148 ch sur la plupart des versions, un 2,4 litres de 168 ch sur le SEL, et une boîte CVT sans alternative.
L’économie est réelle, mais elle a sa contrepartie. La traction avant fait baisser le prix, la consommation et la complexité d’entretien, mais l’Outlander Sport perd une part de ce pour quoi Mitsubishi est habituellement apprécié dans les régions où il y a de la neige, des chemins de terre et des routes en mauvais état. Pour un usage citadin, la FWD a du sens. Pour un acheteur qui compte sur l’assurance hivernale et les sorties hors bitume, l’économie devient vite discutable.
Le vrai problème de l’Outlander Sport va plus loin que le tarif. Le modèle vieillit, et la pression vient des Kia Seltos, Hyundai Kona, Subaru Crosstrek, Mazda CX-30 et Chevrolet Trax. Mazda offre plus de puissance, Subaru propose l’intégrale de série, le Trax a une ambiance d’habitacle plus fraîche et un prix plus agressif. Mitsubishi répond par sa garantie, ses moteurs atmosphériques simples et désormais un ticket d’entrée plus bas.
Ce n’est pas la mise à jour qui rend l’Outlander Sport moderne. Il s’agit plutôt de le maintenir dans la partie tant que des acheteurs voudront un crossover neuf bon marché sans complexité superflue.