03:15 25-06-2026
Ford F-150 Lightning : le Mega Power Frunk prouve son utilité face à un ours kodiak
Ford met son Mega Power Frunk à l’épreuve d’un ours kodiak et démontre l’intérêt réel du coffre avant de 400 litres du F-150 Lightning.
Ford a trouvé une façon spectaculaire de rappeler ce qui distingue le F-150 Lightning d’un pick-up essence classique. Le constructeur a publié un test du Mega Power Frunk dans lequel un ours kodiak tente de forcer le coffre avant. Pour une publicité, le scénario frôle l’absurde, mais la logique est claip : un pick-up électrique ne doit pas seulement être rapide et silencieux, il doit aussi servir au travail, au camping et aux escapades où mieux vaut ne pas laisser de nourriture dans une benne ouverte.
Le Mega Power Frunk est un coffre avant logé à l’emplacement du moteur d’un F-150 thermique. Volume : environ 400 litres, charge utile jusqu’à 180 kg. Le compartiment se verrouille, résiste aux intempéries, dispose d’un bouchon de vidange et peut servir de glacière géante remplie de glace. S’ajoutent des prises et des ports USB, ce qui permet d’alimenter outils, ordinateur portable, éclairage ou équipement de bivouac.
L’ours n’est pas qu’une astuce pour faire des vues. Les propriétaires de pick-up connaissent le problème : la benne ouverte convient aux planches et au matériel, mais moins aux courses, sacs à dos ou équipements coûteux. Le coffre avant verrouillable du Lightning résout ce que le F-150 classique ne pouvait pas régler sans hardtop ou caisses additionnelles. En camping, l’avantage saute aux yeux : la nourriture reste séparée de l’habitacle et de la benne, et après la glace ou la boue, il suffit de vider l’eau.
Sur le marché, c’est l’un des rares atouts d’un pick-up électrique qui n’exige aucune explication sur les kilowatts et les batteries. Chevrolet Silverado EV, Rivian R1T et Tesla Cybertruck jouent aussi la carte de la praticité, mais Ford s’appuie sur le format familier du F-150 : un pick-up classique à l’extérieur, des nouvelles zones de rangement et une alimentation embarquée à l’intérieur. Pour un acheteur qui doute de l’autonomie ou des capacités de remorquage d’un VE, ces fonctions du quotidien pèsent parfois plus lourd que les chiffres d’accélération.
Le point faible du Lightning reste le même : en remorquage lourd, l’autonomie chute vite et le prix dépasse celui des versions thermiques. Mais le test à l’ours met en avant un autre scénario où le pick-up électrique surpasse vraiment son équivalent thermique : sorties en pleine nature, travaux avec outils, stockage de matériel et alimentation des équipements.
Ford n’a pas démontré que le F-150 Lightning est plus fort qu’un ours. Le constructeur a démontré autre chose : le coffre avant d’un pick-up électrique n’est pas un gadget pour belles photos, mais un espace que les propriétaires vont vite utiliser au quotidien.