07:15 24-06-2026
BMW Série 3 vs Audi A4 2018 : quelle berline allemande tient le mieux d’occasion
BMW Série 3 et Audi A4 de 2018 face à face sur le marché de l’occasion. L’Audi paraît légèrement plus reposante à garder, mais aucune n’est bon marché à entretenir.
Des experts ont comparé la fiabilité de deux berlines allemandes populaires de 2018 — BMW Série 3 et Audi A4. La conclusion est prudente : Audi paraît légèrement plus reposante à garder longtemps, mais aucune des deux ne peut être qualifiée de bon marché ni d’exempte de soucis sur le marché de l’occasion.
La BMW Série 3 de 2018 obtient une note moyenne de fiabilité de 65 sur 100. Les frais annuels d’entretien et de réparation tournent autour de 773 dollars, soit environ 720 euros. Les reproches récurrents portent sur l’électronique, le moteur et le système de carburant. Pour BMW, ce n’est guère une surprise : on achète une Série 3 pour la conduite et les sensations, pas pour des coûts minimes.
L’Audi A4 de 2018 prend un léger avantage. La version à deux roues motrices est notée 3,5 sur 5, et les frais annuels moyens s’établissent autour de 739 dollars, environ 690 euros. La version A4 Quattro est moins favorable : avec sa transmission plus complexe, la facture grimpe à environ 925 dollars par an, soit autour de 860 euros. Les principales plaintes concernent l’électricité, le système multimédia MMI et certaines particularités de la transmission.
Du côté des rappels, l’écart reste modéré. La BMW Série 3 de 2018 a fait l’objet de plusieurs campagnes, dont une sérieuse sur la version diesel 328d liée à un refroidisseur d’EGR avec risque d’incendie. L’Audi A4 de 2018 a connu moins de rappels, principalement liés aux systèmes de sécurité et à l’électricité — en particulier le capteur de présence du siège passager et des éléments de chauffage.
Lors de l’inspection, sur la BMW il faut surveiller les fuites d’huile, le turbo, le refroidissement, le système de carburant et tout l’historique d’entretien. Sur l’Audi, l’attention va à la boîte, à l’électricité, au MMI, à la transmission intégrale et aux trains roulants. Entre 100 et 150 mille kilomètres, les deux voitures sont déjà prêtes à réclamer des dépenses lourdes.
Pour un usage plus tranquille, l’Audi A4 à deux roues motrices apparaît comme le choix le plus rationnel. Si le plaisir de conduite d’une BMW Série 3 compte davantage, c’est la plus intéressante — à condition de prévoir le budget entretien dès le départ.