16:15 23-06-2026
Ford Universal EV : un pick-up à 30 000 dollars d'abord, l'Europe ensuite
L'équipe skunkworks de Ford prépare un pick-up électrique à 30 000 dollars avec une aérodynamique inspirée de la Formule 1. La nouvelle plateforme Universal EV pourrait aussi débarquer en Europe.
Ford prépare une nouvelle plateforme électrique baptisée Universal EV, et la marque admet déjà que des voitures bâties sur cette base pourraient arriver en Europe. La première sera un pick-up américain facturé environ 30 000 dollars (autour de 25 800 euros), mais l'idée va plus loin : rendre un VE abordable non pas en réduisant la batterie, mais grâce à l'ingénierie.
La plateforme est développée par une équipe skunkworks en Californie, qui travaille presque séparément de la structure principale de Ford. Le patron du constructeur, Jim Farley, décrit le projet sans détour : selon lui, l'« ingénierie y est plus cool que sur une hypercar ». Beaucoup d'employés ne viennent pas de l'industrie automobile classique, mais de la Formule 1 ou de disciplines proches. Ils ont été recrutés pour leur maîtrise de l'aérodynamique, de l'efficacité du groupe motopropulseur et du logiciel — précisément ce qui, sur une électrique, influe directement sur l'autonomie et le prix.
Le premier pick-up, auquel on prête déjà le nom Ranchero, devrait être 15 % plus efficace en aérodynamique que n'importe quel pick-up actuellement vendu aux États-Unis. Pour ce type de véhicule, c'est un pari atypique : on vend habituellement au client de la puissance, de la batterie et du couple, alors que Ford cherche à économiser de la masse. La logique est simple : moins il y a de traînée et de pertes dans les moteurs, onduleurs et réducteurs, plus la batterie peut être petite. Farley évoque un gain de 20 à 30 % d'efficacité — si ce chiffre atteint la série, cela offrira soit plus d'autonomie, soit un coût plus bas.
Le sens européen est évident. Ford a déjà largement coupé son ancienne gamme dans la région, supprimé la Fiesta et la Focus, et les nouvelles petites électriques sur plateforme Renault ne sont attendues qu'en 2028. Universal EV pourrait être la deuxième vague — plus autonome et plus mondiale. Il faudra rivaliser avec la Renault 5, la Citroen e-C3, la Volkswagen ID.2, la BYD Dolphin, la MG4 et les futures Leapmotor. Les Chinois ont pour eux la batterie et le prix ; Ford pourrait avancer un autre argument : plus léger, plus efficient, plus agréable à conduire.
Le risque est tout aussi grand. La Formule 1 aide à découper l'air, mais elle ne garantit pas une voiture abordable avec un habitacle correct, une bonne recharge et une qualité à la hauteur. Si Ford amène réellement de tels VE en Europe, ce sera moins un test de technologie qu'un test de la capacité de la marque à refaire des voitures populaires intelligibles.