11:30 22-06-2026
Fiat 600 : plus simple, moins cher, essence et boîte manuelle à la place de l’électrification
Fiat ajoute au Royaume-Uni une version essence non hybride du 600 avec boîte manuelle. Le Pop démarre à 23 995 £, soit 3 000 £ de moins que le 600e électrique.
Fiat élargit sa gamme britannique du 600 de la façon la plus simple qui soit : elle ajoute une version essence sans hybridation et sans boîte automatique. Sur fond d’électrification généralisée, cela paraît presque démodé — mais c’est précisément cette variante qui rend le crossover plus abordable et plus accessible au grand public.
La nouvelle Fiat 600 reçoit un trois-cylindres turbo de 1,2 litre développant environ 100 ch, associé à une boîte manuelle à six rapports. La traction est uniquement avant. Stellantis met en avant des solutions modernes telles qu’un turbo à géométrie variable, une injection directe sous 350 bar et une chaîne de distribution plus silencieuse. La consommation WLTP combinée est de 5,6 à 5,7 l/100 km.
L’argument principal, c’est le prix. Le Fiat 600 Pop d’entrée de gamme démarre au Royaume-Uni à 23 995 £, soit 3 000 £ de moins que le 600e électrique, même en tenant compte du bonus britannique pour les véhicules électriques. La finition Icon est facturée 24 995 £, tandis que les versions Sport et La Prima sont à 26 995 £.
Point important : Fiat n’a pas réservé la boîte manuelle à une finition pauvre. La Pop reçoit des jantes de 17 pouces, des projecteurs et feux LED, une instrumentation numérique de 7 pouces, un écran tactile de 10,25 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil, des capteurs de stationnement arrière, une banquette rabattable 60:40 et un volant gainé d’éco-cuir. À partir d’Icon, la climatisation automatique est de série.
Selon 32CARS, il s’agit d’une réponse directe à la concurrence dans le segment des petits crossovers. Le 600e électrique compte pour l’image, mais tous les acheteurs ne sont pas prêts à payer plus pour la batterie et à composer avec la recharge. Une 600 essence à boîte manuelle est plus facile à expliquer : prix plus bas, technologie moins complexe, usage familier. Surtout au Royaume-Uni, où l’on n’achète pas un crossover compact pour les longs trajets, mais comme voiture urbaine polyvalente.
Stellantis a aussi des rivaux internes ici — les Peugeot 2008 et Jeep Avenger sur une base technique très proche. Fiat doit donc défendre sa niche non seulement par le design, mais aussi par le prix d’entrée. La nouvelle 600 essence couvre l’acheteur séduit par le look italien et le format compact, mais qui ne veut pas d’électrification obligatoire.
La Fiat 600 à boîte manuelle illustre une chose simple : parfois, la mise à jour la plus importante d’un nouveau modèle, ce n’est ni l’écran ni la batterie, mais la possibilité de l’acheter moins cher et sans technologie superflue.