01:30 21-06-2026

Toyota Century devient une marque à part : la réponse japonaise à Rolls-Royce et Bentley

Toyota fait de Century une marque ultra-luxe autonome, positionnée au-dessus de Lexus. Berline, SUV et concept coupé doivent affronter Rolls-Royce et Bentley.

Toyota a décidé de faire passer Century à un autre niveau et d’en faire une marque ultra-luxe autonome. La motivation tient autant à la volonté de créer un rival japonais à Rolls-Royce et Bentley qu’à l’histoire du modèle lui-même : depuis 1967, Century est la voiture la plus prestigieuse que Toyota ait jamais proposée au marché japonais.

Century a toujours occupé une place à part, même face à Lexus. Le nom a été choisi pour marquer le centenaire de la naissance de Sakichi Toyoda, fondateur de Toyota Industries. La voiture elle-même a été utilisée pendant des décennies par la famille impériale japonaise, les hauts fonctionnaires et les grands chefs d’entreprise. Elle n’a jamais porté le logo ovale habituel de Toyota : à sa place se trouvait un emblème de phénix, soulignant le statut à part du modèle.

Désormais, Toyota veut exporter ce prestige hors du Japon. Century devient une marque indépendante positionnée au-dessus de Lexus, sur le terrain du luxe sur-mesure. La gamme initiale comprend la berline Century, le crossover Century et un concept coupé Century. Un tel triptyque montre que Toyota ne veut pas se limiter à un seul modèle de représentation, mais bâtit une véritable famille premium.

Le pari porte sur un autre type de luxe. Là où Rolls-Royce et Bentley incarnent une opulence européenne démonstrative, Century mise sur la retenue japonaise, le travail manuel, la personnalisation et un statut sans tapage. Pour Toyota, c’est l’occasion de construire le sommet absolu de sa hiérarchie, sans empiéter sur Lexus : Lexus reste une marque premium globale, tandis que Century devient un produit plus rare et plus cher.