17:09 22-11-2025
Premières à Guangzhou: Audi RS 6 Avant Performance et A6L e-tron pour la Chine
Au Salon de Guangzhou, Audi présente la RS 6 Avant Performance (630 ch) et l’A6L e-tron, pensées pour la Chine, jusqu’à 600 km d’autonomie CLTC haut de gamme.
Au Salon automobile de Guangzhou, Audi a mis en avant deux poids lourds: la RS 6 Avant Performance et la toute électrique A6L e-tron. Elles visent des publics différents, mais font passer le même signal: cap sur la technologie et sur une offre plus large, ajustée aux attentes locales.
La RS 6 Avant Performance figure parmi les breaks les plus puissants de la marque. Son V8 4,0 litres TFSI porté à 630 ch et 850 Nm catapulte l’auto de 0 à 100 km/h en 3,4 s. L’exemplaire exposé arborait un bleu éclatant, de larges prises d’air, un bouclier avant affirmé, la calandre Singleframe noir brillant, des jantes forgées de 22 pouces et des freins carbone-céramique: une présentation en phase avec les chiffres.
À bord, l’Audi Virtual Cockpit sert de noyau à un système d’infodivertissement doté de services actuels. Les sièges sport mêlent les matériaux, complétés par des inserts en carbone et des modes de conduite élargis. La transmission intégrale quattro et la boîte automatique à huit rapports travaillent pour la stabilité et une tenue à haute vitesse qui inspire confiance.
La berline électrique A6L e-tron s’adresse spécifiquement au marché chinois. Reposant sur la plateforme PPE et pensée pour le segment affaires, elle se distingue par des feux de jour étroits, des modules lumineux inférieurs et un grand panneau décoratif noir à la place d’une calandre traditionnelle.
Le profil est étiré et élégant, avec une ligne de toit fluide et un spoiler intégré. L’empattement allongé libère plus d’espace à la seconde rangée — une priorité pour le public local. L’aérodynamique profite de l’avant fermé et de volumes plus épurés.
L’habitacle suit le minimalisme maison: instrumentation numérique, grand écran central et matériaux haut de gamme. Le multimédia prend en charge les services locaux et la commande vocale. Si les spécifications n’étaient pas détaillées sur le stand, on attend une version à deux moteurs et transmission intégrale, ainsi qu’une autonomie de plus de 600 km selon le cycle CLTC. Ensemble, ces deux premières montrent la volonté d’Audi de conjuguer performances et électrification pour consolider sa position en Chine.