16:30 18-06-2026
Skoda Peaq: le SUV électrique mise sur sept places et une cabine pratique, pas sur un salon premium
Skoda dévoile l’intérieur du futur Peaq: cinq ou sept places, près de trois mètres d’empattement et une cabine pensée pour la famille avant la première du 23 juin.
Avant la première officielle du 23 juin, Skoda continue de distiller les informations sur le Peaq, et c’est maintenant l’habitacle qui passe à la trappe. Ce n’est pas un petit EV urbain, mais bien le grand SUV électrique vaisseau amiral de la marque — avec cinq ou sept places et un empattement d’environ trois mètres.
À bord, Skoda joue la carte de l’espace et de la modularité. Le constructeur promet une garde aux jambes généreuse même au troisième rang, des rangements bien pensés, un grand écran central et les fameuses solutions Simply Clever. Les premiers croquis le montrent: les Tchèques ne cherchent pas à copier à tout prix les salons premium ultra-épurés. Le Peaq doit être une voiture familiale où la position assise, les bagages, l’accès au troisième rang et le confort sur long trajet comptent plus qu’une planche de bord sans boutons.
Dans l’esprit, c’est une alternative électrique au Kodiaq, mais un cran au-dessus en image. Avec près de cinq mètres de long et une configuration sept places, le Peaq se place face au Kia EV9, à l’Hyundai Ioniq 9, au Peugeot E-5008 et aux futurs grands SUV du groupe Volkswagen — le crossover repose sur une version allongée de la plateforme MEB. À ce niveau, l’acheteur ne regarde plus seulement l’autonomie : il veut savoir si la voiture peut remplacer un SUV familial diesel sans compromis permanents.
Le prix n’est pas encore officiel. Selon les estimations de 32CARS, l’entrée de gamme devrait se situer autour de 50 000 euros. Le point est important : le Kia EV9 est nettement plus cher en Europe, et le Peugeot E-5008 joue plus rationnellement, mais avec moins de panache de vaisseau amiral. Si Skoda maintient le Peaq dans le bas de son segment, il aura un argument fort pour les familles qui veulent un sept places électrique sans payer pour un blason premium.
Le point faible d’un grand SUV électrique est connu d’avance : la masse, le prix et l’autonomie réelle en hiver. Une carrosserie spacieuse et un troisième rang font rêver de longs voyages en famille, mais c’est précisément là que la taille de batterie, la vitesse de recharge et la consommation sont mises à l’épreuve.
Pour l’instant, le Peaq ressemble à une Skoda au bon sens du terme : pas la plus spectaculaire, mais grande, lisible et taillée pour le quotidien. Restent les chiffres de batterie et de recharge — ce sont eux qui pèseront plus que tous les croquis d’habitacle.