14:15 18-06-2026
Honda Prelude 2027 Limited Edition : plus chère, plus rouge, sans surplus de puissance
Honda lance le 20 août au Japon la Prelude 2027 Limited Edition. Peinture Premium Crystal Garnet Metallic, intérieur bordeaux, motorisation hybride identique. Le supplément de prix reste modeste.
Honda ajoute une 2027 Limited Edition à la gamme Prelude. La commercialisation au Japon démarre le 20 août, et les concessionnaires Honda Cars prennent déjà les commandes. Pas de révolution technique, mais pour une voiture comme celle-ci ce n’est pas vraiment l’essentiel : aujourd’hui la Prelude se vend plus comme une image que comme le chemin le plus rapide vers une sportive.
La 2027 Limited Edition est facturée 6 306 300 yens — environ 39 300 dollars au cours actuel. À titre de comparaison, la Prelude standard démarre à 6 179 800 yens sur le site japonais de Honda, soit près de 38 500 dollars. L’écart est faible, et la version spéciale ressemble moins à un coûteux kit de tuning qu’à une tentative d’offrir une finition plus rare sans alourdir vraiment la facture.
À l’extérieur, la voiture se distingue par sa peinture Premium Crystal Garnet Metallic, la partie supérieure de la calandre peinte ton caisse, des touches rouges sur les boucliers, des jantes noires polies et des étriers rouges. Dans l’habitacle, on trouve des sièges bordeaux et noir en cuir et matière Prime Smooth, des surpiqûres rouges sur le volant, des garnitures bordeaux sur les portes et la console centrale, ainsi qu’un logo Prelude brodé.
La motorisation ne bouge pas : un moteur essence 2,0 litres à cycle Atkinson, le système hybride bi-moteur e:HEV, la traction avant et une transmission électrique à variation continue. Honda met en avant le mode Honda S+ Shift, censé imiter des passages de rapports plus émotionnels pour que le coupé hybride ne donne pas l’impression d’être une Civic dans une plus jolie carrosserie.
Sur le marché, la Prelude se retrouve dans une fourchette inconfortable. La Toyota GR86 est moins chère et plus franche pour qui veut de la propulsion et une boîte mécanique. En face, Honda répond par l’hybride, un intérieur plus adulte et le format rare du « coupé sportif au quotidien ». Hors du Japon, la voiture restera presque certainement une niche : en import parallèle le prix grimpe nettement au-dessus du tarif japonais, et la concurrence va de la GR86 aux BMW Série 2 d’occasion.
Honda ne fait pas de la Prelude une nouvelle Type R. La marque vend de la nostalgie soigneusement emballée — et la couleur spéciale travaille presque plus que la fiche technique.