20:00 15-06-2026
Momenta face à Tesla : comment un équipementier discret a pris 65 % du marché en Chine
Le NOA urbain quitte le haut de gamme pour le grand public, et Momenta fournit déjà la plupart des constructeurs chinois — et neuf des dix plus grands groupes mondiaux.
Le marché chinois de la conduite autonome arrive au point où la navigation urbaine cesse d'être un jouet coûteux réservé aux finitions haut de gamme. D'après le « Livre bleu » du CIC, les véhicules à énergies nouvelles ont représenté 54 % du marché chinois en 2025, et le NOA urbain devient la prochaine fonctionnalité que les acheteurs réclament presque au même titre qu'un grand écran ou une recharge rapide.
Le CIC estime la pénétration des solutions de NOA urbain en Chine à 11 % en 2025. À l'horizon 2030, ce chiffre pourrait grimper à 62 %. Le segment grand public est celui qui bougera le plus : sur les voitures de 100 à 200 000 yuans, la pénétration du NOA devrait passer de 3,8 à 62,7 %. Dans la tranche 200–400 000 yuans — de 27,2 à 97 %, et au-delà de 400 000 yuans — de 29,6 à 89,8 %.
Dans ce contexte, Momenta apparaît comme le grand bénéficiaire parmi les équipementiers indépendants. Entre mars 2025 et février 2026, sa part du marché des systèmes de NOA urbain fournis par des tiers a atteint 65 %. L'entreprise travaille avec la plupart des grands constructeurs chinois, et parmi les dix plus grands groupes automobiles mondiaux, neuf collaborent déjà avec elle. Les solutions de série de Momenta sont déployées dans plus de dix pays d'Asie, d'Europe et d'Océanie.
La course ne se joue plus seulement sur les algorithmes. Le CIC souligne explicitement que la concurrence s'est déplacée vers la capacité à transformer le logiciel en produit de masse : livraisons, intégration sur différentes plateformes, coûts, données et service après le lancement. Les retardataires auront donc du mal à rattraper les leaders avec une seule belle annonce — il leur faudra tout un système de production.
En parallèle, les marchés du Robotaxi, du Robovan et du Robotruck se développent. À l'horizon 2030, le marché mondial du Robotaxi pourrait atteindre 81,8 milliards de dollars, dont 38,1 milliards pour la Chine. Le Robovan est encore plus prometteur : 85 milliards de dollars dans le monde et 53,5 milliards en Chine. Le Robotruck reste plus prudent — 33 milliards à l'échelle mondiale et 16,5 milliards en Chine.
Le NOA urbain devient une nouvelle norme : les passionnés en parlent d'abord, puis tout le monde se met à le réclamer, et au final une voiture qui en est dépourvue paraît déjà dépassée.