21:00 13-06-2026
Peugeot E-208 GTi vise l’Alpine A290 : 281 ch, 0 à 100 km/h en 5,5 s et 41 800 euros
La première GTi 100 % électrique de Peugeot démarre à 41 800 euros en Espagne, abat le 0 à 100 en 5,5 s et embarque un différentiel autobloquant mécanique.
La Peugeot E-208 GTi vient d’apparaître dans le configurateur espagnol et signe la première GTi entièrement électrique de la marque. Le tarif s’établit à 41 800 euros (environ 48 200 dollars). Le chiffre n’est pas anodin : en Espagne, la voiture passe sous le plafond de 35 000 euros hors TVA fixé par le programme Plan MOVES et bénéficie donc des aides maximales.
Sur le plan technique, la E-208 GTi se démarque nettement de la E-208 standard. La compacte repose sur la plateforme Perfo-eCMP et reçoit un moteur électrique de 207 kW, soit 281 ch, pour 345 Nm de couple. Le 0 à 100 km/h tombe en 5,5 secondes et la vitesse de pointe est limitée à 180 km/h. La transmission intègre un différentiel autobloquant mécanique — une pièce rare sur une petite électrique, qui montre que le badge GTi ne se contente pas ici d’accents rouges.
La batterie NCM affiche 54 kWh de capacité totale et 51 kWh utiles. L’autonomie WLTP atteint 353 km, nettement moins que les versions plus sages de la E-208 qui passent la barre des 400 km. En contrepartie, la charge rapide en courant continu jusqu’à 100 kW permet de passer de 20 à 80 % en environ 30 minutes.
Le châssis a lui aussi été remanié. Les freins avant utilisent des disques de 355 mm pincés par des étriers fixes à quatre pistons ; à l’arrière, on retrouve des disques de 268 mm. La caisse est abaissée de 30 mm, les voies élargies de 56 mm à l’avant et de 27 mm à l’arrière. La suspension reçoit des butées hydrauliques progressives, la direction a été réétalonnée pour plus de mordant, et les jantes 18 pouces BELCHAMP au dessin perforé sont un clin d’œil direct aux fameuses jantes « à trous » de la 205 GTi.
Les rivales sont déjà connues : Alpine A290, MINI Cooper JCW E, CUPRA Raval VZ, Volkswagen ID. Polo GTI, ainsi que les proches cousines Lancia Ypsilon HF et Opel Corsa GSE. Peugeot mise sur le nom GTi, mais l’acheteur jugera la voiture sur son prix, son autonomie réelle et son comportement en ville comme sur les routes sinueuses — pas sur l’histoire du badge.
La E-208 GTi remet au goût du jour l’idée d’une petite Peugeot méchante — cette fois sans sonorité d’échappement, mais avec un couple immédiat dès le zéro tour.