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BMW 2002 par Son of Cobra : carrosserie carbone, 800 kg et zéro greffe électrique

L’atelier californien Son of Cobra transforme la BMW 2002 en sportive analogique de 800 kg — carrosserie tout carbone, aucune conversion électrique, formule classique.

L’atelier californien Son of Cobra fabrique la BMW 2002 non pas comme un restomod de salon, mais comme une sportive légère et analogique, avec une finition presque de joaillier. Le fondateur Paul Lefevre est venu à l’automobile par les planches de surf et a transposé la même logique aux voitures : moins de masse, plus de travail manuel, le maximum de forme et de fonction.

La particularité phare du projet, c’est un jeu complet de panneaux de carrosserie en carbone combiné à un châssis allégé et renforcé. Toit, portes, capot, couvercle de coffre, ailes élargies inspirées d’Alpina, lame avant – tout est en carbone. Résultat : la BMW 2002 affiche à peine plus de 800 kg. Pour l’acheteur, cela ne signifie pas la course aux chevaux mais l’ancienne formule sportive : une carrosserie légère, un moteur vivant, des sensations mécaniques et rien de superflu.

Les moteurs aussi ont été choisis sans la conversion électrique à la mode. La variante de base, c’est le 2,3 litres M10 stroker à carburateurs Weber, qui délivre environ 160 ch aux roues. La version à injection donne environ 180 ch. Au sommet, le S14 de la BMW E30 M3, cylindrée 2,3 ou 2,5 l, avec 210–250 ch aux roues. Avec une telle masse, c’est largement suffisant.

Habitacles, carrosseries et détails sont réalisés sur mesure, à la main et avec un grand soin de la finition. C’est pour cela que Son of Cobra ne cherche pas à grandir : l’atelier ne produit que deux voitures par an. Le prix n’est pas mentionné dans le matériau d’origine, mais à ce rythme et avec cette quantité de carbone, on est clairement loin du tuning accessible.

Cette BMW 2002 ne tire pas sa valeur de ses chiffres de puissance. Elle rappelle que la légèreté vaut parfois mieux que les turbos, les écrans et les batteries.