15:24 04-06-2026
Volvo XC60 T8 2028 : un PHEV qui flirte avec l’autonomie d’un électrique
Volvo préparerait un nouveau XC60 T8 hybride rechargeable capable de parcourir près de 160 km en mode électrique selon le cycle EPA, contre 56 km aujourd’hui.
Volvo prépare une mise à jour sérieuse du XC60 T8 AWD Plug-in Hybrid. Selon InsideEVs, le crossover du millésime 2028 pourrait offrir une autonomie électrique d’environ 160 km, contre 56 km aujourd’hui sur le cycle EPA.
Pour un hybride rechargeable, c’est un autre univers. L’actuel XC60 T8 fonctionne déjà comme un VE pour les trajets urbains courts, mais une journée chargée remet vite le moteur thermique en piste. Si la nouvelle version approche réellement les 160 km en électrique, beaucoup de propriétaires pourront couvrir leur semaine quasiment sans essence, en réservant le bloc thermique à l’autoroute et aux longs trajets.
Le gain devrait venir d’une batterie plus capacitive et plus dense en énergie. L’actuel XC60 T8 utilise un pack de 14,7 kWh logé dans la partie centrale du véhicule. Ce n’est pas l’endroit le plus généreux de la caisse, et toute la question est de savoir comment Volvo va augmenter la capacité sans tout repenser. La marque a déjà l’expérience : la batterie du XC60 PHEV avait déjà été agrandie lors de précédentes évolutions.
Le restylage ne se limiterait pas à la batterie. Le crossover devrait recevoir une calandre revue, des optiques plus fines et un gain de puissance pour le moteur à essence. Le début est prévu pour le premier semestre 2027, la voiture étant commercialisée au millésime 2028.
La logique est claire. L’EX60 entièrement électrique prend déjà le relais pour préparer l’avenir de Volvo, mais le XC60 reste un modèle essentiel pour le chiffre d’affaires de la marque. Pour les acheteurs qui ne souhaitent pas encore basculer complètement vers le VE, un hybride rechargeable longue distance ressemble à un compromis logique, sans la crainte habituelle liée à l’infrastructure de recharge.
Face au Mercedes-Benz GLC 350e et ses quelque 87 km d’autonomie électrique, le nouveau XC60 T8 pourrait arriver avec un argument de poids. Si Volvo s’approche réellement des 160 km, la conversation sur le PHEV change de nature : un hybride pareil couvre la majeure partie des trajets du quotidien sans une goutte d’essence.
Le XC60 ne rajeunit pas – la deuxième génération date de 2017. Mais une grosse batterie peut lui apporter ce qu’un restylage classique n’offre pas : une nouvelle raison de regarder un modèle bien connu comme un choix pragmatique.