13:00 04-06-2026

De Tomaso P72 : la première supercar client arrive avec 700 ch et zéro écran

La P72 arrive en Aurelian Night avec jantes Rose Gold, V8 Ford suralimenté préparé par Roush de 700 ch, boîte manuelle à six rapports et aucun écran à bord. Seulement 72 exemplaires.

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De Tomaso a enfin assemblé la première P72 destinée à un client. La voiture est peinte en Aurelian Night, chausse des jantes Rose Gold et ressemble à une relecture moderne des prototypes de course des années 1960, sauf que son tarif vient déjà du monde des hypercars : environ 1,6 million d’euros, soit près de 1,8 million de dollars.

De Tomaso Automobili

La grande singularité de la P72, c’est son parti pris analogique assumé. À bord, pas d’écran, pas de système multimédia, aucune surcharge numérique. À la place : cadrans analogiques classiques, commutateurs métalliques usinés, grille de boîte mécanique ouverte et trois pédales. Face aux supercars modernes où presque toutes les fonctions ont migré sur les afficheurs, l’approche ne semble plus rétro — elle ressemble à un manifeste.

Sous la carrosserie se cache un V8 Ford Coyote de 5,0 litres, bien connu de la Mustang, mais profondément retravaillé par De Tomaso avec Roush Performance. La version suralimentée développe environ 700 ch et 820 Nm de couple, associés à une boîte manuelle six rapports aux étagements courts. Les roues arrière sont motrices.

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La carrosserie est en carbone et le châssis est un monocoque carbone d’un seul tenant, sans collages. Le dessin renvoie au prototype de course P70 des années 1960, et la P72 elle-même est strictement limitée : 72 exemplaires seulement, déjà tous attribués. Pour De Tomaso, ce n’est pas simplement un projet cher de plus, mais une tentative de ramener la marque dans un monde de voitures où ce qui compte n’est pas la diagonale d’un écran, mais le son, la mécanique et la sensation du travail à la main.

La P72 a mis longtemps à atteindre la série, et c’est précisément pourquoi cette première voiture client a l’allure d’un événement. De Tomaso a montré que la supercar analogique promise n’est pas restée à l’état de joli concept.

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