21:08 31-05-2026
BMW devant Audi et Mercedes en Europe — mais sa part de marché recule
BMW domine Audi et Mercedes en Europe à fin avril 2026 avec 267 075 immatriculations et 1,1% de hausse, mais sa part de marché recule de 5,9% à 5,7%.
BMW a entamé 2026 en Europe sur de meilleures bases que ses deux grands rivaux allemands. Selon les données de l’ACEA, la marque a immatriculé 267 075 voitures sur les quatre premiers mois, soit une hausse de 1,1% par rapport à la même période l’an dernier. Suffisant pour conserver une avance nette sur Audi et Mercedes.
Audi arrive deuxième avec 230 595 voitures et une croissance de 7,2%. Mercedes complète le podium avec 222 744 immatriculations, en hausse de 3,4% sur un an. Face au trio allemand, Lexus disparaît presque : la marque premium de Toyota a perdu 10,8%, à 23 885 immatriculations. Mais il y a une nuance importante pour BMW — en volume la marque progresse, alors que sa part de marché recule de 5,9% à 5,7%.
La raison ne tient pas à une baisse de la demande pour BMW, mais au fait que plusieurs concurrents ont progressé bien plus vite. Fiat a ainsi bondi de 29,2%, à 131 863 voitures, et Skoda a grimpé de 14,6%, à 300 163 unités. Au sein de BMW Group, MINI a affiché une belle dynamique : les immatriculations de janvier à avril ont progressé de 12,8%, à 60 077 voitures. Le résultat global du groupe atteint 327 152 véhicules, soit +3,1%.
La part de marché de BMW Group recule légèrement, de 7,1% à 7%. La structure du marché évolue aussi. À fin avril, les hybrides représentaient 38% des immatriculations européennes, l’essence 22,4%, les électriques 20,9% et les hybrides rechargeables 10,1%. Le diesel continue de perdre du terrain : sa part est tombée à 6,7%.
BMW a des raisons d’envisager sereinement la suite de l’année. L’usine de Debrecen tourne déjà en deux équipes pour absorber la forte demande pour l’iX3, et une version propulsion plus accessible doit soutenir l’intérêt pour le modèle. La famille Neue Klasse s’élargira en août : Munich lancera la production de la berline i3. Le nouveau X5 et la prochaine Série 3 arriveront en fin d’année, mais ils auront peu d’impact sur les chiffres de 2026.
Le véritable effet de ces modèles, comme du futur iX4, se verra plutôt en 2027. La Série 7 restylée ne sera pas non plus un moteur de volumes : facturée à partir de 117 900 euros, elle joue surtout sur l’image. BMW reste la première marque premium allemande en Europe, mais la concurrence se resserre. Audi grandit plus vite, Mercedes progresse aussi, et le marché lui-même bascule vers l’hybride et l’électrique plus rapidement qu’auparavant.