21:07 30-05-2026
Les voitures électriques pourront renvoyer de l’énergie au réseau — un détail à connaître
ISO 15118-20 devient obligatoire dans l’UE au 1ᵉʳ janvier 2027 et l’Allemagne a supprimé la double redevance réseau. Mais la question de l’usure de la batterie reste ouverte.
En Allemagne, les voitures électriques s’apprêtent à devenir bien plus qu’un simple moyen de transport : une véritable composante du système énergétique. Lors de la conférence Automotive Masterminds 2026 à Berlin, les juristes du cabinet CMS Hasche Sigle ont annoncé que la recharge bidirectionnelle approche du lancement commercial. Le principe est simple : la voiture ne se contente pas de prendre l’électricité au réseau, elle peut aussi la restituer — à la maison, à l’infrastructure de recharge ou au réseau électrique lui-même.
Le principal argument en faveur de cette technologie, c’est une énorme réserve d’énergie aujourd’hui inutilisée. Selon les intervenants, une voiture électrique reste à l’arrêt environ 95 % du temps. Avec la recharge bidirectionnelle, sa batterie se transforme en unité de stockage : elle se charge aux heures avantageuses, soulage la maison en pic de consommation ou contribue à équilibrer le réseau via des opérateurs agrégateurs.
Le volet technique suit le mouvement. La nouvelle norme ISO 15118-20 doit unifier l’échange de données entre le véhicule et la borne. Dans l’UE, elle deviendra obligatoire au 1ᵉʳ janvier 2027 pour tous les points de recharge nouvellement installés ou rénovés. Autre avancée majeure — l’Allemagne a supprimé la double redevance réseau : jusqu’à présent, les propriétaires payaient en pratique deux fois la même énergie, à la charge puis à la restitution.
Reste un paquet de questions ouvertes. D’ici fin juin 2026, le régulateur allemand doit publier les règles de comptage de l’énergie — en particulier pour les propriétaires de panneaux solaires. Et le point le plus sensible n’a toujours pas de réponse définitive : dans quelle mesure les cycles supplémentaires de charge et de décharge affecteront la durée de vie de la batterie, et qui portera ce risque ?