13:52 27-05-2026
La Ferrari Luce électrique : le Pape au volant, la Bourse en berne
Le Pape Léon XIV conduit la Ferrari Luce, première voiture électrique de la marque. Présentation, chute en Bourse, prix élevé et polémique : l'avenir de Ferrari en question.
La première voiture électrique de Ferrari a trouvé un conducteur pour le moins inattendu. Le pape Léon XIV a pris le volant d'une Ferrari Luce bleutée à la résidence d'été de Castel Gandolfo, où des représentants de la marque avaient apporté le véhicule.
Les hauts dirigeants de Ferrari, emmenés par le président John Elkann, ont présenté la voiture au souverain pontife. Une fois installé, celui-ci a demandé s'il s'agissait de la première quatre-portes de la firme. On lui a répondu qu'il s'agissait en réalité du premier modèle cinq places. Le véhicule lui-même n'est pas resté au Vatican ; seul le volant a été offert en cadeau.
La Luce est le premier modèle 100 % électrique de Ferrari. Dévoilée le 26 mai, elle a reçu un accueil glacial sur les marchés : l'action a chuté de plus de 8 %, anéantissant près de 5 milliards d'euros de capitalisation, soit environ 5,4 milliards de dollars ou 388 milliards de roubles. Selon le Corriere della Sera, cette perte équivaut au prix d'environ 9 000 exemplaires de cette voiture électrique.
Avec un tarif de 550 000 € (environ 594 000 dollars ou 42,5 millions de roubles), la Luce coûte plus cher que la Ferrari thermique la plus onéreuse, qui, d'après la presse italienne, ne dépasse pas 460 000 €. Ferrari ne compte pas sur des profits de masse avec ce modèle, qu'elle présente davantage comme un produit de prestige.
La polémique autour de la Luce ne porte pas tant sur son prix que sur ce qu'elle symbolise. L'ancien président de la marque, Luca di Montezemolo, a estimé que Ferrari risquait de ternir sa légende avec un tel produit, et a exprimé le souhait que le cheval cabré soit retiré de la voiture électrique.
Ferrari n'a pas fait son entrée dans l'ère électrique en catimini, mais avec un coup d'éclat : la visite du pape, une Luce bleue, un prix supérieur à celui des modèles classiques et une chute en Bourse. Pour certains, c'est l'avenir de la marque ; pour d'autres, le moment où le cheval a couru pour la première fois sans le bruit d'un moteur.