09:13 27-05-2026
Toyota réduit sa production mondiale en raison du conflit en Iran
Toyota réduit sa production de 83 000 véhicules à cause du conflit iranien et du blocus d'Ormuz. RAV4, Hilux, Fortuner touchés. Retards pour acheteurs.
Le conflit en Iran et le blocus de facto du détroit d'Ormuz ont désormais des répercussions sur l'industrie automobile. Toyota a prévenu ses fournisseurs qu'il va réduire sa production à l'étranger d'environ 83 000 véhicules d'ici novembre.
Le RAV4, l'un des SUV les plus importants de la marque, est le plus touché. Les coupes de production concernent aussi les modèles sur plateforme IMV : Hilux, Fortuner et le nouveau Land Cruiser FJ. En outre, la fabrication de la Probox et de la Corolla Touring sera réduite. Toyota justifie ces mesures par la hausse des prix du carburant et le ralentissement de la demande au Moyen-Orient.
L'entreprise avait déjà agi en mars et avril, en réduisant de 40 000 unités sa production japonaise destinée au Moyen-Orient. En mai, Toyota a arrêté une chaîne de l'usine de Tsutsumi (préfecture d'Aichi) pendant deux jours, et une deuxième chaîne chez Gifu Auto Body pendant un jour.
L'ampleur de ces coupes est significative pour Toyota. Le directeur financier Takanori Azuma avait indiqué auparavant que le groupe exporte habituellement entre 500 000 et 600 000 véhicules par an vers le Moyen-Orient, et que près de la moitié de ce volume pourrait être affecté par la crise. Même si le plan annuel pour Toyota et Lexus dépasse toujours les 10 millions d'unités, le bénéfice net devrait chuter de 22 %, à 3 000 milliards de yens (18,89 milliards de dollars).
Les perturbations ne se limitent pas à Toyota. Chez Nissan, selon la même source, 1 400 SUV Patrol initialement prévus pour le Moyen-Orient ont été redirigés vers les États-Unis, où ils seront commercialisés sous le nom d'Armada. Cela illustre comment les constructeurs sont contraints de reconfigurer rapidement leur logistique et leurs marchés cibles.
Pour les acheteurs, l'inquiétude principale n'est pas que les modèles disparaissent, mais plutôt les retards et une offre réduite en finitions. Avec une production moindre du RAV4, du Hilux et du Fortuner, les concessionnaires de certains marchés recevront moins de véhicules, ce qui rend les remises encore plus rares. En période de crise, ce qui devient cher en premier, ce n'est pas la voiture elle-même, mais le droit d'en acquérir une sans attendre.