08:05 26-05-2026
Voyah Taishan X8 : un saut de 20 mètres pour tester la sécurité
Voyah a soumis son Taishan X8 à un test de choc violent : lancé à 100 km/h depuis une rampe de 2,5 m, le SUV électrique de 2,8 tonnes a démontré une excellente résistance. Batterie intacte, portes ouvrables.
Voyah a soumis son nouveau Taishan X8 à un test qui ressemblait plus à une scène de film d'action. Le constructeur a accéléré ce lourd SUV électrique de luxe à 100 km/h avant de le lancer depuis une rampe imposante — non pas pour admirer la beauté du vol, mais pour vérifier comment la carrosserie, la batterie et la suspension encaissent un choc violent.
Le véhicule, pesant environ 2 790 kg, a grimpé une rampe de 2,5 mètres de haut et a parcouru environ 20,2 mètres dans les airs. Il est resté en suspension pendant 0,72 seconde, et à l'atterrissage, la force d'impact a atteint environ 23 tonnes-force. Pour un véhicule électrique familial, c'est un scénario presque cruel. Aucun conducteur ordinaire ne conduirait jamais ainsi, mais ces tests précis montrent ce qui arrive au châssis sous des contraintes extrêmes.
Après l'atterrissage, certains panneaux intérieurs se sont desserrés et la suspension a touché ses butées, mais les éléments critiques ont tenu. Le pack batterie de 65 kWh n'a subi aucun dommage critique, la cage de sécurité ne s'est pas écrasée, les piliers ont conservé leur géométrie et les portes s'ouvrent normalement. Pour un véhicule électrique, c'est essentiel : un impact par le dessous sur la batterie est l'un des scénarios les plus coûteux et dangereux, surtout dans les gros SUV.
Le Taishan X8 est un grand véhicule : longueur d'environ 5 200 mm, largeur 2 024 mm, hauteur 1 814 mm, empattement 3 091 mm. Dans les conditions du test, son poids total atteignait environ 3 250 kg, et le 0 à 96,6 km/h est annoncé en 5,55 secondes. C'est une combinaison rare : une carrosserie immense, un poids proche de celui d'un utilitaire, et des performances qui étaient considérées comme sportives il n'y a pas si longtemps.
Il est tentant de considérer ces vidéos comme un pur coup de marketing, et c'est en partie vrai. Les marques chinoises utilisent de plus en plus des tests spectaculaires pour faire passer rapidement le message : les véhicules électriques modernes venus de Chine ne sont plus des expériences. Mais derrière le saut tape-à-l'œil se cache une vraie substance — une batterie robuste, une carrosserie rigide, et des portes qui s'ouvrent après un choc sont bien plus importants que n'importe quel écran surdimensionné.
Personne n'achètera le Taishan X8 pour faire des sauts de rampe. Mais après ce test, l'expression « grosse voiture électrique chinoise » ne sonne plus comme une critique — elle fait désormais partie d'un argumentaire sur les marges de sécurité.