05:24 26-05-2026
Ferrari Luce : la première voiture électrique de série de Ferrari
Ferrari dévoile la Luce, sa première voiture électrique. 1035 ch, 0-100 en 2,5 s, autonomie de 531 km, design familial inédit. Découvrez ce modèle révolutionnaire.
Ferrari a enfin dévoilé sa première voiture électrique de série, la Luce. Loin d'être une simple version électrifiée d'une supercar existante, il s'agit d'un modèle inédit avec quatre moteurs, cinq places, un vaste coffre et un design qui rompt volontairement avec l'héritage de la marque.
Selon les journalistes de SPEEDME, la Luce est animée par quatre moteurs électriques synchrones à aimants permanents. Le train avant délivre environ 282 ch, le train arrière 831 ch, soit une puissance cumulée de 1 035 ch. Le 0 à 100 km/h est abattu en 2,5 secondes, le 0 à 200 km/h en 6,8 secondes. La vitesse de pointe annoncée est de 311 km/h. Une batterie de 122 kWh est intégrée à la structure de la carrosserie, et l'architecture 800 V permet une recharge rapide jusqu'à 350 kW. L'autonomie WLTP avoisine les 531 km, bien que l'estimation EPA soit attendue autour de 450 km.
En Europe, la Luce est proposée à environ 550 000 €, soit près de 640 000 $ ou 47 millions de roubles. Pour Ferrari, il ne s'agit pas seulement d'une voiture électrique onéreuse : ce modèle doit vendre une émotion entièrement nouvelle. Pas de V12, pas de bruit d'échappement, mais un son maîtrisé tiré des vibrations réelles de l'essieu arrière, et non un artifice sonore diffusé par les haut-parleurs.
Les photos montrent que la Luce évite délibérément l'agressivité typique de Ferrari. À l'avant, de fines barres lumineuses, un large masque sombre et un nez presque lisse. La voiture semble plus basse et plus large qu'on ne l'attend d'une cinq-portes. Vue du dessus, les détails clés sautent aux yeux : quatre portes antagonistes, un long toit vitré et une carrosserie qui évoque davantage un grand tourisme électrique de luxe qu'un coupé classique.
À l'intérieur, Ferrari n'a pas cherché un habitacle de course à tout prix. La rangée arrière dispose de trois appuie-tête distincts et de véritables sièges, pas d'une simple configuration 2+2. Le tableau de bord est épuré : grand écran central, aérateurs ronds, badge Luce spécifique et peu d'éléments superflus. Selon Car and Driver, c'est la première Ferrari à cinq places, et son coffre est le plus vaste jamais vu sur une Ferrari de série.
La Luce est dotée de la transmission intégrale, des quatre roues directrices, de la suspension active, du vecteur de couple et des plus grandes roues jamais montées sur une Ferrari de série : 23 pouces à l'avant et 24 à l'arrière. Mais le véritable sujet de discussion n'est pas la fiche technique. Le vrai pari : Ferrari propose une voiture électrique familiale au prix d'une supercar. La magie doit venir du plaisir de conduite, pas du moteur.
Ferrari a clairement choisi de ne pas faire ressembler sa voiture électrique à une ancienne Ferrari. Reste à savoir si cela deviendra son plus grand défaut ou son meilleur atout.