00:47 22-05-2026
Land Cruiser 2026 : protection arrière jugée insuffisante par l'IIHS
Le Toyota Land Cruiser 2026 a échoué au test de sécurité IIHS en raison d'une protection arrière insuffisante lors du nouveau test frontal modéré. Lire plus.
Le Toyota Land Cruiser 2026 n'a pas décroché le prix de sécurité de l'IIHS malgré de bonnes performances dans la plupart des tests. Son point d'achoppement a été le nouveau test de collision frontale à recouvrement modéré, qui évalue désormais la protection des passagers arrière en plus de celle des passagers avant.
Lors des impacts frontaux à faible recouvrement et des collisions latérales, le Land Cruiser a obtenu la note maximale « Bon » sans risque accru de blessure détecté pour le conducteur ou le passager avant. Cependant, dans le test frontal à recouvrement modéré, qui simule une collision frontale à un peu moins de 64 km/h, le SUV n'a obtenu qu'une note « Marginal ».
Bien que la carrosserie et la cage de sécurité aient résisté à l'impact, des inquiétudes sont apparues concernant les blessures aux jambes et aux pieds du conducteur, ainsi que la protection des passagers arrière. Le mannequin arrière a enregistré un risque accru de blessures à la tête, au cou et à la poitrine. De plus, la ceinture abdominale a glissé du bassin vers l'abdomen, et la tête du mannequin s'est approchée du dossier du siège avant. Ce défaut a coûté au Land Cruiser la distinction, qui exige des notes « Bon » dans les trois tests critiques.
Le Land Cruiser n'est pas seul dans ce cas. Le nouveau test de l'IIHS a également attribué des notes « Marginal » au Toyota Highlander, Sienna et 4Runner (qui partage sa plateforme avec le Land Cruiser). La Lexus RX a fait encore pire avec une note « Médiocre », tandis que le Grand Highlander a fait mieux.
Cela ne signifie pas que le Land Cruiser est une voiture dangereuse, mais le nouveau test souligne un point clé : un châssis robuste ne garantit pas les meilleures notes si la protection des places arrière est en retard sur celle de l'avant. Pour un SUV familial, ce n'est pas anodin – c'est un point que Toyota devra améliorer.