05:22 18-05-2026

Les concessionnaires canadiens se tournent vers les VE chinois

Le Canada autorise 49 000 VE chinois par an avec un droit réduit. Les concessionnaires visent BYD, Geely et Chery. Une opportunité pour le marché.

Les véhicules électriques chinois s'apprêtent à déferler sur le Canada. Après l'assouplissement des conditions d'importation, les concessionnaires locaux cherchent activement à représenter des marques chinoises, et les acheteurs y voient une chance d'élargir l'offre.

Le Canada autorise désormais l'importation annuelle de jusqu'à 49 000 VE chinois avec un droit de douane de 6,1 % dans le cadre de la clause de la nation la plus favorisée. Ce quota devrait augmenter avec le temps. Pour les entreprises chinoises, ce n'est pas seulement un nouveau marché, mais une porte d'entrée potentielle vers l'Amérique du Nord. Les concessionnaires sont très intéressés.

Selon Farid Ahmad, responsable de la société de courtage DSMA, près de 400 concessionnaires à travers le Canada ont déjà pris contact pour s'associer avec des marques chinoises. Les noms qui reviennent le plus souvent sont BYD, Geely et Chery. Certains concessionnaires se sont même rendus au salon de l'auto de Pékin pour voir en personne les futurs modèles destinés à l'exportation.

Michael McGillivray, qui dirige Century Auto Group et Sigma Auto Group et gère dix concessions en Nouvelle-Écosse et au Nouveau-Brunswick, a déclaré que les voitures chinoises lui ont fait forte impression : matériaux de qualité, design saisissant et bonne expérience de conduite. Les acheteurs sont également curieux.

Les Canadiens interrogés par CNBC estiment que les VE chinois pourraient dynamiser le marché et offrir plus de choix face à la flambée des prix du carburant. Actuellement, les plus grandes marques au Canada sont General Motors, Ford, Toyota et Hyundai, avec des ventes annuelles dépassant 1,9 million de véhicules. Mais tout le monde n'accueille pas favorablement cette arrivée. L'Association canadienne des constructeurs automobiles a exprimé des inquiétudes quant à la décision d'autoriser la vente de VE chinois.

Le plafond de 49 000 véhicules semble être une mesure de protection : selon S&P Global Mobility, il pourrait donner aux marques chinoises une part de marché de 3 à 5 % sans bouleverser l'équilibre actuel. Le Canada a ouvert la porte aux VE chinois avec prudence, mais suffisamment grand pour que les concessionnaires y voient une opportunité.

Pour BYD, Geely et Chery, c'est l'occasion de tâter le terrain nord-américain sans attaquer directement le marché américain. Et pour les acheteurs, c'est un rare moment où la concurrence pourrait rapidement se traduire par une baisse des prix.