22:07 17-05-2026
Prototype Mercedes-AMG S 63 E Performance : une version plus agressive en test
Découvrez le prototype de la Mercedes-AMG S 63 E Performance aperçu au Nürburgring. Cette version AMG plus agressive devrait arriver en 2027 avec un nouveau V8 biturbo et un système hybride puissant.
Après la Classe S standard, Mercedes-Benz s'attaque maintenant à la déclinaison la plus agressive de son vaisseau amiral, la S 63 E Performance signée AMG. Un prototype de ce modèle, attendu pour 2027 ou 2028, a été photographié sur le Nürburgring et dans ses environs.
Sous son camouflage épais, la version AMG se démarque déjà de la Classe S standard. À l'avant, la calandre Panamericana adopte une nouvelle grille à lamelles verticales, au dessin plus incisif que celui de la berline de série. Les prises d'air latérales et l'entrée d'air inférieure du bouclier sont également redessinées. À l'arrière, le changement saute aux yeux : la S 63 conserve ses quatre sorties d'échappement carrées, emblèmes des AMG 63, mais elles sont désormais logées dans un diffuseur plus large et plus agressif.
Un élégant becquet de type ducktail a fait son apparition sur le hayon, tandis que les prototypes chaussent des jantes spécifiques, accompagnées de freins surdimensionnés et d'une suspension retravaillée. Sur le Nürburgring, cette grande berline fait preuve d'une belle sérénité. Reste que cette Classe S reste un vaisseau amiral, mais AMG ne se contente pas de performances en ligne droite : dans les virages, elle se montre plus incisive qu'on ne l'attendrait d'une berline de luxe. Il faudra attendre la présentation officielle pour connaître tout son potentiel.
La grande inconnue, c'est la chaîne de traction. La Mercedes-AMG S 63 renouvelée devrait embarquer un nouveau V8 4.0 litres biturbo à vilebrequin plat. Les spécifications exactes restent encore secrètes.
La génération actuelle de la S 63 E Performance développe 802 ch et 1 430 Nm de couple grâce à sa configuration hybride. Elle passe de 0 à 100 km/h en un peu plus de 3 secondes et atteint 290 km/h en pointe. Si AMG conserve le système hybride et accueille ce nouveau V8, la S 63 actualisée pourrait se montrer encore plus incisive dans ses réponses et plus expressive acoustiquement. Un point crucial pour ce type d'auto : les clients ne misent pas que sur les chiffres, mais aussi sur le ressenti et le caractère d'un véritable bloc AMG.
Une fois de plus, la S 63 mise sur le contraste. Extérieurement, elle se présente comme une imposante Mercedes, presque sereine et élégante. Mais dès que le V8 s'anime, cette berline de luxe se transforme en une bête de piste, aussi à l'aise sur le Nürburgring que devant un palace.