23:28 12-05-2026

Polestar 3 : architecture 800 volts, nouvelles batteries et plus de puissance

Polestar 3 : architecture 800 volts, nouvelles batteries et puissance améliorée. Versions : Rear Motor (333 ch), Dual Motor (544 ch), Performance (680 ch).

Polestar offre une profonde mise à jour de sa Polestar 3 électrique. À l'instar de la Volvo EX90, elle abandonne l'architecture 400 volts au profit d'une architecture 800 volts. Cela implique de nouvelles batteries, de nouveaux moteurs électriques et des appellations de finitions revues.

La version d'entrée de gamme, désormais baptisée Polestar 3 Rear Motor, succède à l'ancienne Long Range Single Motor. Son moteur développe 333 ch (contre 299 ch) et sa batterie fait 92 kWh (contre 107 kWh). L'autonomie chute à 604 km contre plus de 700 km, mais le 0 à 100 km/h passe de 7,8 à 6,5 secondes, tandis que la puissance de recharge rapide grimpe de 250 à 310 kW.

La Polestar 3 Dual Motor affiche 544 ch (contre 489 ch) et abat le 0 à 100 km/h en 4,7 secondes. Sa batterie de 106 kWh autorise jusqu'à 635 km d'autonomie, et la puissance de charge maximale atteint 350 kW.

La Polestar 3 Performance, sommet de la gamme, remplace l'ancienne Long Range Dual Motor avec pack Performance. La puissance bondit de 517 à 680 ch, avec un 0 à 100 km/h abattu en 3,9 secondes. La batterie de 106 kWh offre 593 km d'autonomie, et la charge reste à 350 kW.

Sur les versions à transmission intégrale, le moteur avant se désaccouple automatiquement lorsqu'il n'est pas sollicité, afin d'économiser l'énergie lors des phases de conduite tranquille. En Europe, la Polestar 3 Rear Motor mise à jour débute à 79 800 €, la Dual Motor à 89 800 € et la Performance à 109 200 €.