22:58 07-05-2026
Record du Nürburgring : Porsche Taycan Turbo GT bat Xiaomi SU7
La Porsche Taycan Turbo GT Manthey Kit pulvérise le record EV au Nürburgring en 6:55.553, battant la Xiaomi SU7 Ultra de 9 secondes. Découvrez les détails.
Porsche a repris un important record de tour pour voiture électrique au Nürburgring. La Taycan Turbo GT, équipée du nouveau Manthey Kit et du pack Weissach, a bouclé la Nordschleife en 6:55.553 avec le pilote d'usine Lars Kern au volant.
Auparavant, le temps de référence dans le segment des EV de série appartenait à la Xiaomi SU7 Ultra. La berline chinoise avait réalisé 7:04.957, mais Porsche l'a battue de plus de neuf secondes. Xiaomi avait également un prototype sauvage qui a tourné en 6:22.091, mais cette voiture ne compte pas comme un véhicule de série.
Le kit Manthey pour la Taycan est loin d'être un simple kit esthétique. Il a été développé conjointement par Porsche à Weissach et les ingénieurs de Manthey à Meuspath, juste à côté du Nürburgring. La voiture reçoit une nouvelle aérodynamique, des suspensions révisées, des roues plus légères, des pneus plus adhérents, des freins améliorés et une augmentation de puissance.
Visuellement, la Taycan ressemble davantage à une voiture de circuit : becquet avant réglable, canards, ouïes d'aile style GT3, extensions de passage de roue, bas de caisse proéminents, un nouveau diffuseur et un grand aileron arrière réglable. Des disques aérodynamiques en carbone sont montés sur l'essieu arrière, tandis que des roues forgées de 21 pouces avec boulons en titane réduisent la masse non suspendue de 2,7 kg.
Le chiffre clé est l'appui aérodynamique. À 200 km/h, la Taycan avec le kit Manthey génère 310 kg d'appui, contre 95 kg pour la version standard. À la vitesse maximale de 309 km/h, ce chiffre grimpe à 740 kg. Cela permet à la voiture non seulement d'être puissante en ligne droite, mais aussi de maintenir le rythme dans les virages rapides.
La puissance est également en hausse. En mode normal, le groupe motopropulseur électrique délivre 804 ch, en mode Attack 978 ch. Avec le launch control, il reste à 1 019 ch, mais le couple a augmenté à 1 269 Nm. Sur le papier, la Xiaomi semble encore plus forte : la SU7 Ultra revendique 1 526 ch et 1 770 Nm. Mais le Nürburgring a rappelé une fois de plus que la puissance de pointe ne gagne pas un tour.
Lars Kern a déclaré que le kit Manthey transforme la Taycan Turbo GT avec pack Weissach en un véritable outil de piste. Dans le virage Lauda-Lefthander, il a pu emporter 14 km/h de plus que lors de sa précédente tentative.
Ce duel Porsche contre Xiaomi est intéressant au-delà du simple record. Les marques chinoises ont appris à impressionner l'Europe avec des chiffres de puissance, mais Porsche répond à l'ancienne : avec l'aérodynamique, le châssis et la capacité d'assembler un tour rapide dans son ensemble, pas seulement une belle fiche technique.