11:28 07-05-2026

SAIC envisage une usine de voitures électriques MG à Ferrol

SAIC, maison mère de MG, envisage une usine de voitures électriques à Ferrol (Galice) pour produire 120 000 véhicules/an. Un projet stratégique face aux taxes européennes.

SAIC, maison mère de MG, se rapproche de la production de ses propres véhicules électriques en Europe. Selon la presse espagnole, Ferrol, en Galice, serait bien placée pour accueillir une nouvelle usine d’une capacité annuelle d’environ 120 000 voitures. Aucune décision finale n’a encore été prise, mais le projet est déjà en discussion avec les autorités régionales et les gestionnaires d’infrastructures industrielles.

Même si rien n’est officiel, l’initiative semble dépasser le stade de la rumeur. La Tribuna de Automocion indique que l’installation viserait une production annuelle de près de 120 000 véhicules. Un chiffre modeste à l’échelle chinoise, mais qui constituerait une implantation stratégique vitale pour MG en Europe.

Les chances de la Galice se sont renforcées après que son président, Alfonso Rueda, s’est rendu en Chine pour rencontrer les hauts dirigeants de SAIC. Pour concrétiser ce projet, Ferrol devrait moderniser son port et ses installations industrielles.

Plusieurs obstacles pratiques subsistent néanmoins. Pour obtenir le feu vert, il faudrait adapter le port de Ferrol, ce qui implique de déplacer Windwaves, une entreprise fabriquant des composants pour éoliennes flottantes et occupant actuellement un site de huit hectares.

L’Espagne présente de solides atouts pour SAIC. La région dispose déjà d’un dense tissu de fournisseurs automobiles, porté par l’usine Stellantis de Vigo, qui garantit un vivier de main-d’œuvre qualifiée. Les marques chinoises sont de plus en plus attirées par les coûts salariaux et énergétiques relativement bas du pays, un avantage renforcé par ses capacités croissantes en énergies renouvelables. Chery s’y est déjà implanté via le projet EBRO, tandis que Stellantis s’appuie lourdement sur l’Espagne dans son réseau de production européen.

Le nouveau site devrait démarrer avec la MG2, une citadine électrique que MG prévoit de lancer en 2027. Plus compacte que l’actuelle MG3, elle vise clairement le segment B européen, où la bataille s’annonce intense entre la Citroën e-C3, la FIAT Grande Panda, la Renault 5 et la future Volkswagen ID. Polo.

Une étude de style de la MG2 est attendue au Goodwood Festival of Speed en 2026. Produire la voiture en Espagne permettrait à SAIC de contourner les droits de douane protecteurs imposés par l’Union européenne sur les véhicules électriques assemblés en Chine. D’autres modèles, comme la future MG4 Urban, devraient en revanche continuer d’être importés.

MG reconnaît ouvertement que fabriquer en Europe coûte plus cher. William Wang, le responsable régional, souligne que la marque devra miser sur son image et la valeur perçue plutôt que sur des prix cassés, car les coûts de production seront forcément plus élevés.

Pour les acheteurs, cela signifie probablement que MG ne se positionnera pas en entrée de gamme. La marque cherchera toutefois à préserver sa recette d’origine : offrir une voiture généreuse à un prix sensé.