13:57 04-05-2026

JAC Motors : un réseau de concessionnaires pour conquérir l'Allemagne

JAC Motors se lance en Allemagne avec la citadine électrique E30X et un réseau de concessionnaires. Pièces livrées en 24h, objectif 50 points de vente en 2026.

JAC Motors aborde sérieusement le marché allemand en s’appuyant sur un réseau de concessionnaires classique, et non sur un modèle de vente exclusivement en ligne. L’importateur RSA Deutschland compte se développer rapidement : il vise 50 points de vente d’ici 2026, puis entre 150 et 175 partenaires à l’horizon 2028.

Le lancement démarre avec la JAC E30X, une citadine électrique dont l’autonomie WLTP peut atteindre 374 km. Par la suite, la gamme va nettement s’étoffer : arriveront le SUV compact hybride rechargeable JS6, le grand SUV essence sept places JS8 PRO et un fourgon électrique. À cela s’ajoute le pick-up T9, avec une capacité de remorquage de 3,5 tonnes. Il sera proposé dans un premier temps en diesel, une version 100 % électrique étant prévue pour l’année suivante.

Sur le marché allemand, une nouvelle marque chinoise ne peut se contenter de prix agressifs et d’une gamme honorable. Les clients sont tout aussi regardants sur la qualité du service, les délais d’intervention et la disponibilité des pièces que sur les écrans ou l’autonomie. RSA s’appuie donc sur le centre logistique NORA à Wolfsburg pour livrer les pièces en une nuit sur tout le territoire. Pour les concessionnaires, c’est un atout décisif : une marque incapable d’assurer un approvisionnement rapide perd sa crédibilité à la première panne.

Pour l’heure, JAC dispose de 15 points de vente en Allemagne, et sept autres contrats sont en passe d’être conclus. Les exigences sont raisonnables : inutile d’investir dans un showroom vitré tape-à-l’œil, un garage bien entretenu, une équipe motivée et assez d’espace pour quatre véhicules font l’affaire. La mise de départ tourne autour de 5 000 euros, destinés à l’habillage extérieur et aux équipements de base, ponts et outils de diagnostic compris.

Active en Allemagne depuis le printemps 2023, RSA Deutschland assurait jusqu’ici la distribution des utilitaires Maxus dans quatre Länder. JAC a intégré le portefeuille en octobre 2025. Le responsable des ventes et du marketing, Hendrik Wilms, se réjouit d’un vif intérêt des distributeurs, concrétisé par de nombreux rendez-vous et une implication forte. Il souligne néanmoins qu’il est trop tôt pour évaluer l’appétit des clients, le travail marketing et les solutions de financement n’en étant qu’à leurs débuts.

Pour l’instant, Creditplus gère le financement ; Santander devrait la rejoindre plus tard. Autre avantage : les concessionnaires bénéficient d’un délai sans intérêts allant jusqu’à 180 jours, ce qui leur permet de constituer le stock convenu sans trop peser sur leur trésorerie.

Un atout méconnu : RSA capitalise sur son expérience scandinave. La société mère, basée à Drammen, près d’Oslo, a déjà introduit avec succès des marques comme BYD, KGM, Suzuki et Isuzu. Le marché allemand, en revanche, s’avère plus exigeant : constructeurs nationaux bien établis, méfiance traditionnelle envers les nouveaux entrants. Mais celui qui parvient à s’y faire une place y trouve un ancrage durable.

JAC bénéficie aussi d’un avantage discret : sa coopération avec Volkswagen sur les batteries. Sans en faire un étendard publicitaire, RSA reconnaît que ce lien rassure les concessionnaires quant à la qualité et au sérieux technique de la marque.

À l’horizon 2028, RSA vise environ 5 000 immatriculations en Allemagne. Pour un constructeur chinois, il ne s’agit pas d’une attaque frontale, mais d’une approche prudente fondée sur la qualité de service. Le dispositif s’appuie sur une logistique nationale et un réseau de concessionnaires sincèrement motivés par la promotion de la marque — bien au-delà du simple paraphe sur un contrat.