06:38 04-05-2026

Modèles électriques abandonnés en 2025 : la fin des illusions

De nombreux modèles électriques abandonnés en 2025 : demande faible, crédits d'impôt supprimés, barrières douanières… Découvrez les raisons.

L’époque où une simple motorisation électrique suffisait à séduire les acheteurs est révolue. D’après Motor1, plus de 15 modèles électriques ont déjà été abandonnés ou sont sur le point de disparaître. Les causes sont bien connues : une demande atone, la suppression des crédits d’impôt, de nouvelles barrières douanières et une remise en question stratégique chez les constructeurs.

Certains projets n’atteignent même pas le stade de la production. L’Acura RSX, dont le lancement était prévu cette année, ne verra finalement pas le jour. Honda a mis un terme à la berline et au crossover de la Série 0, estimant que leur commercialisation n’entraînerait que des pertes durables. Le partenariat Honda-Sony n’a pas eu plus de succès : la berline et le crossover électriques Afeela ont été mis au placard avant d’entrer en production en série.

Même les modèles déjà en production ne sont pas épargnés. BMW retire du marché américain les i4 et iX : l’i4 sera à terme remplacée par la nouvelle i3, tandis que l’iX cède sa place au futur iX3. Hyundai a stoppé la production de la Ioniq 6 classique après une chute des ventes de 15 % en 2025. Kia a reporté sine die l’EV6 GT et abandonné complètement le Niro EV, les concessionnaires soldant désormais leurs stocks.

Certains renoncements sont très médiatisés. Lamborghini a abandonné son premier modèle électrique, le Lanzador : le patron de la marque a jugé la demande quasi inexistante et l’investissement nécessaire financièrement irresponsable. De son côté, Tesla éliminerait progressivement les Model S et Model X d’ici 2027, ne maintenant que les Model 3 et Model Y.

Volkswagen prévoit d’abandonner l’ID.4 aux États-Unis, libérant ainsi des capacités de production pour l’Atlas à essence, plus recherché. Le Volvo EX30 n’aura tenu qu’une seule année-modèle en Amérique : la Volvo la moins chère et la plus rapide jamais produite a été retirée, la marque invoquant l’évolution des conditions de marché.

Ce n’est pas la mort de la voiture électrique, mais la fin des illusions. À l’avenir, il ne suffira plus de brancher une prise pour réussir : tout dépendra de l’équilibre entre un prix adapté, une demande réelle, des aides publiques et une logique économique solide.