13:16 15-11-2025

Mercedes-AMG face à l’UN-R51.03: bruit durci, arrêts de modèles et virage électrique

En 2026, la norme UN-R51.03 abaisse le bruit en Europe: Mercedes-AMG retire C43, GLC43 et GLA35, épargne les V8 et mise sur des électriques AMG.EA au son signé.

Mercedes-AMG fait face à la pression de nouvelles règles en Europe: à partir de juillet 2026, la norme UN‑R51.03 Phase 3 abaissera le niveau de bruit extérieur autorisé. Selon une note interne qui a fuité, plusieurs modèles AMG seraient déjà jugés non conformes.

Les coupes toucheront les AMG C43 4Matic, GLC43 4Matic et GLA35 à quatre cylindres: leur production s’arrête en février 2026. Les C63 SE Performance et GLC63 SE Performance iront un peu plus loin, mais leurs séries cesseront également en mai. Seule rescapée compacte: la GLA45 S, qui reste au catalogue pour l’instant.

Fait étonnant, la lignée V8 est en grande partie épargnée: elle n’apparaît pas dans la fuite, ce qui laisse entendre que les porte-étendards traditionnels restent au programme. Pour autant, la marque prépare sa plus vaste refonte de gamme, avec une vague d’hybrides et de modèles 100 % électriques sur la plateforme AMG.EA. Les électriques doivent embarquer une signature sonore façon V8 — artificielle, mais pensée pour susciter de l’émotion.

En parallèle, un SL63 remis à jour a été aperçu en essais, signe que l’ère des AMG classiques n’a pas dit son dernier mot. Pour les quatre-cylindres les plus démonstratifs, en revanche, le rideau tombe — et cela sonne comme le premier vrai coup porté au caractère AMG par la réglementation. Le véritable test sera de savoir si la note synthétique peut offrir le même sens du théâtre que les conducteurs attendent.

Tout indique que les plafonds de bruit en Europe vont devenir aussi déterminants pour les constructeurs que les normes d’émissions. AMG devra trouver des voies inédites pour préserver l’étincelle émotionnelle — et le pari, manifestement, se joue sur le son, désormais délivré au format numérique.