03:27 15-11-2025

BMW Highway Assistant (niveau 2+) face au Mercedes Drive Pilot (niveau 3): le verdict ADAC

ADAC compare BMW Highway Assistant L2+ et Mercedes Drive Pilot L3: usages, limites, vitesse et responsabilité. Découvrez lequel s’intègre le mieux au quotidien.

ADAC a opposé sur l’autobahn deux systèmes d’assistance modernes: le Highway Assistant de BMW (niveau 2+) et le Drive Pilot de Mercedes-Benz (niveau 3). Tous deux savent maintenir la file, garder les distances et ajuster la vitesse, mais leur champ d’action au quotidien diffère nettement. Le fossé le plus marquant concerne la responsabilité en cas de pépin.

Le Highway Assistant de BMW peut changer de voie de lui-même pour dépasser et fonctionne jusqu’à 130 km/h. Le conducteur peut lâcher le volant, mais pas se déconnecter: l’attention est contrôlée en permanence et, en cas d’accident, la responsabilité reste côté humain.

Le Drive Pilot de Mercedes, en tant que système de niveau 3, autorise le conducteur à se consacrer à des tâches secondaires, par exemple saisir un message. En revanche, il n’opère que jusqu’à 95 km/h, exige la présence d’un véhicule précédent et se désactive souvent. Tunnels, pluie ou tombée du jour le rendent indisponible. La logique est d’ordre légal: si quelque chose tourne mal, la charge incombe au constructeur.

Sur un parcours d’essai de Penzing à l’aéroport de Memmingen, les experts ont noté que la sensation au volant se ressemblait, mais qu’en pratique le dispositif BMW est moins contraint quand le Drive Pilot joue la prudence et reste dans un cadre étroit. Dans la circulation réelle de l’autobahn, cette fenêtre d’utilisation réduite fait de la solution Mercedes un compagnon précautionneux, tandis que l’ensemble BMW s’insère plus naturellement dans le flux, à condition que le conducteur reste pleinement impliqué. ADAC rappelle que l’autonomie véritable appartient encore aux chapitres à venir; pour l’instant, s’abandonner derrière le volant serait prématuré. Ce face-à-face illustre l’écart entre assistance avancée et automatisation certifiée: la première se révèle plus alignée avec les usages, la seconde rassure sur le plan juridique mais frustre par ses limites.