14:00 13-11-2025
Volkswagen et Rivian unifient logiciel et électronique pour accélérer les véhicules électriques
VW renforce son partenariat avec Rivian: une architecture logicielle-électronique commune pour les VE, extensible au thermique. Calendrier, enjeux, modèles.
Volkswagen approfondit sa collaboration stratégique avec l’américain Rivian et reconnaît désormais que l’architecture technique développée en commun pourrait dépasser le cadre des véhicules électriques pour toucher aussi des modèles à moteur thermique. Carsten Helbing, co-directeur général de la coentreprise RV Tech, indique que le système de base de Rivian se montre très souple et qu’il pourrait, avec le temps, supporter différents types de groupes motopropulseurs. Pour autant, la priorité de Volkswagen reste les VE. L’ouverture à la combustion ressemble davantage à une assurance pragmatique qu’à un changement de cap.
Cette architecture se conçoit comme une base unifiée de prochaine génération réunissant logiciel et électronique. Pour Volkswagen, c’est crucial après les déboires logiciels de l’entité interne Cariad. Un investissement de 5,8 milliards de dollars dans Rivian doit accélérer la bascule vers la plateforme SSP et réduire l’écart technologique avec Tesla et les constructeurs chinois. Se rassembler autour d’une pile commune promet de diminuer la complexité et d’aider VW à avancer plus vite sans répéter les erreurs du passé.
D’ici la fin 2025, des essais hivernaux des nouvelles solutions débuteront sur des modèles Volkswagen ID.Every1, ainsi que sur des prototypes Audi et Scout. Le premier véhicule de série doté de l’architecture RV Tech est attendu pour 2027 — la compacte électrique ID.Every1. D’ici la fin de la décennie, le cœur logiciel de Rivian doit apparaître sur davantage de modèles du groupe VW, y compris de futurs véhicules sur la plateforme SSP. Le tempo retenu laisse transparaître une volonté de privilégier la stabilité et la maturité plutôt que de précipiter des fonctionnalités sur le marché.
Sur fond de ralentissement de la demande de VE aux États-Unis et de concurrence croissante des marques chinoises en Europe, l’unification de l’électronique s’impose comme un levier clé pour rafraîchir la gamme de VW et gagner en efficacité de développement. Dans le contexte actuel, cette consolidation ressemble moins à une option qu’à un ticket d’entrée.