14:03 01-04-2026

BMW lance un nouveau système d'enregistrement de données pour améliorer la sécurité

BMW déploie un système de collecte de données pour ses véhicules électriques iX3 et i3, capturant des scénarios de conduite réels pour améliorer les aides à la conduite. Découvrez comment cela fonctionne et les enjeux.

BMW déploie un nouveau système de collecte de données pour ses véhicules, qui enregistrera des scénarios de conduite réels impliquant les conducteurs. Les modèles électriques iX3 et le futur i3 seront les premiers à bénéficier de cette technologie.

Fonctionnement du système d'enregistrement

À partir du 1er avril en Allemagne, les véhicules commenceront à capturer des vidéos et des données de capteurs, mais uniquement lors d'événements spécifiques. Cela inclut les freinages brusques, les manœuvres d'urgence et les collisions potentielles.

L'enregistrement n'est pas continu. Le système s'active seulement dans les situations critiques, recueillant des informations sur la vitesse, la direction et l'environnement immédiat.

Destinée des données

BMW souligne que le système fonctionne exclusivement avec le consentement du propriétaire. Avant la transmission, les visages et les plaques d'immatriculation sont floutés, et les identifiants du véhicule sont supprimés.

Les données collectées servent à améliorer les fonctions d'aide à la conduite : le freinage automatique, le contrôle de trajectoire et les assistants Ville et Autoroute. Les mises à jour seront ensuite livrées aux propriétaires par voie aérienne.

Enjeux pour l'industrie

Le constructeur mise sur les scénarios réels plutôt que sur les tests en laboratoire. En pratique, cela signifie que le comportement des conducteurs dans des conditions quotidiennes permet aux systèmes semi-autonomes d'apprendre plus rapidement.

Cette approche est déjà utilisée par Tesla, mais BMW se concentre sur l'anonymat et une collecte sélective. Globalement, le constat est clair : BMW fait évoluer le développement des systèmes de sécurité vers un nouveau modèle où chaque conducteur devient une source de données. Cela rejoint la démarche des entreprises informatiques, où les produits s'améliorent grâce au comportement des utilisateurs.

Pour les lecteurs, cela souligne une transition importante : la voiture n'est plus seulement une machine, mais fait partie d'un écosystème numérique. La question n'est pas seulement de savoir dans quelle mesure le véhicule assiste le conducteur, mais aussi à quel point les conducteurs sont prêts à participer à son « apprentissage ».