02:25 01-04-2026
Rappel Chrysler pour défaut d'étanchéité des rideaux d'airbag latéraux
Chrysler lance deux campagnes de service concernant des véhicules et pièces de rechange pour non-conformité à la norme FMVSS 226. Découvrez les modèles touchés et la procédure de correction.
Chrysler a lancé deux campagnes de service liées, concernant à la fois des véhicules et des pièces de rechange de rideaux d'airbag latéraux. Le problème porte sur la non-conformité à la norme FMVSS n° 226, qui régit la protection contre l'éjection des occupants lors d'impacts latéraux.
La cause du défaut
L'origine réside dans une étanchéité insuffisante des coutures des rideaux d'airbag latéraux. En raison d'un écart de fabrication chez le fournisseur, les airbags pourraient ne pas maintenir la pression requise lors du déploiement.
Si la pression baisse plus vite que prévu, la protection contre l'éjection partielle ou totale des occupants à travers les vitres latérales pourrait être réduite, augmentant ainsi le risque de blessures en cas de collision.
Véhicules et pièces concernés
La campagne principale, 26V189, touche 178 246 véhicules Chrysler Pacifica et Voyager des années-modèles 2022 à 2026, produits entre mai 2022 et août 2025. Par ailleurs, Chrysler rappelle 105 rideaux d'airbag latéraux Mopar de rechange (campagne 26E014) destinés à l'installation en service après-vente. Ces pièces ont pu être fabriquées d'octobre 2024 à juillet 2025.
Cette campagne étend également les rappels précédents 25V302, 25E033 et 25V573. Les véhicules déjà réparés dans le cadre de ces campagnes pourraient nécessiter la nouvelle procédure.
La procédure de correction
Les concessionnaires remplaceront un ou les deux rideaux d'airbag latéraux gratuitement, selon la configuration du véhicule. Pour les pièces de rechange non installées, FCA organisera un rachat ou un remplacement.
Les notifications aux concessionnaires débuteront entre fin mars et début avril 2026, avec des lettres aux propriétaires prévues du 14 au 19 mai 2026.
Il s'agit d'une campagne d'envergure, affectant près de 180 000 véhicules. Le problème ne provient pas de l'électronique, mais de l'étanchéité physique des coutures des airbags—un paramètre crucial pour respecter les normes de protection contre l'éjection des occupants.