01:27 09-03-2026

Subaru teste une turbine comme générateur pour véhicules électriques

Subaru expérimente une turbine compacte comme prolongateur d'autonomie pour ses futurs VE. Découvrez cette technologie innovante qui pourrait améliorer la fiabilité et l'autonomie des véhicules électriques.

Subaru poursuit ses expérimentations sur des technologies inhabituelles pour ses futurs véhicules électriques. Un nouveau brevet du constructeur japonais décrit l'utilisation d'une turbine compacte comme générateur pour des véhicules électriques à prolongateur d'autonomie, selon SPEEDME.RU.

Le concept repose sur une architecture EREV, où la propulsion est assurée par un moteur électrique, et une source d'énergie supplémentaire ne sert qu'à générer de l'électricité pour la batterie. Dans ce dispositif, la turbine n'entraîne pas directement les roues mais agit comme un générateur pour la batterie haute tension.

Les turbines à gaz sont généralement mal adaptées aux voitures classiques. Leur efficacité baisse sous des charges variables, et leur consommation de carburant tend à être trop élevée. Toutefois, en fonctionnement constant en mode générateur, une turbine peut devenir une source d'énergie compacte et stable. Un brevet précédent de Subaru décrivait un système pour démarrer la turbine en utilisant la batterie haute tension. Le moteur électrique de traction fait tourner le générateur, qui amène ensuite la turbine à sa vitesse de fonctionnement, aux alentours de 25 000 tours par minute.

Le nouveau brevet révèle un schéma de démarrage de secours. Si la batterie haute tension est fortement déchargée, le système abaisse la vitesse de rotation cible de la turbine à environ 20 000 tr/min et utilise le réseau électrique standard de 12 volts de la voiture pour le démarrage. Cette approche évite une situation où le véhicule ne peut pas activer le générateur en raison d'une énergie insuffisante dans la batterie principale. Même avec une charge minimale, le système peut démarrer la turbine et passer en mode production d'électricité.

Cette solution pourrait améliorer la fiabilité des futurs modèles Subaru et étendre l'autonomie des véhicules électriques de nouvelle génération. L'idée d'un générateur à turbine pour un VE est inhabituelle, bien qu'elle ne soit pas nouvelle dans l'aviation et la production d'énergie. Si Subaru parvient à rendre le système compact et efficace, cette technologie pourrait devenir une alternative intéressante aux hybrides classiques et aux modèles EREV.