06:51 25-02-2026

Toyota dévoile une nouvelle architecture électrique pour 2028

Découvrez la nouvelle architecture électrique de Toyota prévue pour 2028, avec des innovations techniques pour optimiser l'espace intérieur et le confort des véhicules électriques.

Toyota prépare une nouvelle architecture électrique qui devrait faire ses débuts en 2028, remplaçant la plateforme actuelle de la famille bZ. Une demande de brevet déposée récemment aux États-Unis offre un aperçu des solutions techniques potentielles pour cette future base.

L'idée centrale consiste à repenser l'agencement des composants sous le plancher. Plutôt que l'architecture classique en « skateboard » avec des batteries réparties uniformément sous toute la caisse, certains éléments électroniques pourraient être déplacés vers la zone entre les sièges avant. Notamment, il n'y aura pas de tunnel de transmission traditionnel.

Cette approche pourrait résoudre un défi majeur des véhicules électriques : l'espace intérieur limité par les modules de batterie. Avec des batteries plus petites, les constructeurs doivent parfois surélever le plancher arrière, ce qui compromet le confort des sièges. Le nouveau layout maintient la batterie au sol tout en optimisant le placement des composants auxiliaires. Les avantages sont évidents : des positions d'assise plus basses, un centre de gravité amélioré, des câbles d'alimentation plus courts et une réduction potentielle du poids.

De plus, cela libère de l'espace supplémentaire pour les jambes et la tête des passagers de la deuxième rangée. La nouvelle plateforme devrait servir de fondation polyvalente pour divers styles de carrosserie, des SUV aux modèles sportifs. Si l'espace est moins critique pour les crossovers, il pourrait être un facteur décisif pour les berlines et les coupés à profil bas.

Si Toyota s'éloigne vraiment de l'architecture classique « plate », cela marquerait une étape significative dans le développement automobile pour la période 2026-2028. La concurrence ne porte plus seulement sur l'autonomie, mais aussi sur l'ergonomie. Reste à savoir si ce brevet aboutira à une production de masse ou restera une expérience d'ingénierie.