13:55 21-01-2026

Le coût et le succès de la Chevrolet Corvette ZR1 en Europe

Découvrez pourquoi la Chevrolet Corvette ZR1 coûte cher en Europe, avec des prix comparables à Lamborghini, mais attire toujours les acheteurs grâce à ses performances.

La Chevrolet Corvette ZR1 est depuis longtemps considérée comme l'une des meilleures propositions de valeur dans le monde des supercars extrêmes. Mais ce statut s'évapore rapidement lorsqu'on l'achète en Europe, où le prix de cette icône américaine rejoint presque celui de ses rivales italiennes.

Le coût de la ZR1 hors des États-Unis

Aux États-Unis, la Corvette ZR1 est tarifée autour de 175 000 dollars et développe plus de 1 000 chevaux, ce qui en fait une véritable anomalie tarifaire. La situation est différente au Royaume-Uni. En incluant la livraison, les droits de douane, les taxes, l'homologation et l'immatriculation, le coût final atteint 365 000 à 425 000 livres sterling. Converti, cela représente 491 000 à 572 000 dollars, plaçant le modèle dans la même fourchette de prix que la Lamborghini Revuelto.

Pourquoi le prix ne décourage pas les acheteurs

Malgré l'étiquette de prix choquante, l'intérêt pour le modèle reste élevé. La plupart des unités importées au Royaume-Uni sont déjà vendues. Les acheteurs sont attirés non seulement par sa rareté, mais aussi par ses spécifications techniques. La ZR1 est équipée d'un V8 à vilebrequin plat de 5,5 litres et de deux gros turbocompresseurs, développant 1 064 chevaux. En termes de puissance, elle surpasse de nombreux concurrents européens tout en restant une vision exotique sur les routes du Vieux Continent.

Ce que cela signifie pour la marque

Le succès de la ZR1 en Europe montre que la demande pour les voitures de performance extrême reste forte, quelle que soit l'origine de la marque. General Motors a déjà laissé entendre qu'il envisageait d'élargir la gamme Corvette vers des versions encore plus chères et exclusives. Les constructeurs américains de supercars s'aventurent de plus en plus sur un territoire qui était autrefois l'apanage exclusif des marques européennes.