23:13 06-08-2026

Geely E2: 19 990 euroa 252 kilometristä, ja jokainen lisäkilometri maksaa noin 43 euroa

Pro yltää 252 kilometriin, Max tarjoaa 345 kilometriä 23 990 eurolla ja Ultran hinnaksi mainitaan 26 990 euroa. Latausteho enintään 80 kW, toimitukset alkavat syyskuun loppuun mennessä.

Uusi Geely E2 alkaa 19 990 eurosta, mutta aidosti käyttökelpoinen versio maksaa jo 23 990 euroa. Sen verran pyydetään Max-mallista, joka kulkee WLTP-mittauksessa 345 kilometriä 252 kilometrin sijaan. Lisähinta 4000 euroa tuo 93 kilometriä lisää paperikantamaa eli noin 43 euroa kilometriltä.

Perusmalli E2 Pro on takavetoinen, ja siinä on 60 kW:n (82 hevosvoimaa) moottori sekä 35,4 kWh:n akku. Pikalataus jää 60 kilowattiin ja kiihdytys sataan vie 14,2 sekuntia. E2 Max saa 47,1 kWh:n akun ja 85 kW:n (116 hevosvoimaa) moottorin, ottaa vastaan jopa 80 kW ja lyhentää kiihdytyksen 11,5 sekuntiin. Kolmas versio Ultra on tekniikaltaan samanlainen kuin Max: ero on varusteissa, esimerkiksi 16-tuumaisissa kevytmetallivanteissa teräsvanteiden tilalla.

Kaikki kolme versiota on rajoitettu 130 kilometriin tunnissa. Akun täydentäminen 10 prosentista 80 prosenttiin kestää 26 minuuttia, ja luku on sama molemmilla kapasiteeteilla, joten E2 ei riko latausennätyksiä kalliissakaan varustelussa. Valmistaja esittää omat lukunsa edullisemmassa valossa: tiedotteessa mainitaan 19 minuuttia välillä 30 prosentista 80 prosenttiin, kun taas Saksan kampanjasivu ilmoittaa samalle välille 25 minuuttia. Vaihtovirralla tilanne on vielä vaatimattomampi: Geely ei kerro auton latauslaitteen tehoa, mutta ilmoitetuista 5,3 tunnista pienellä akulla ja 7,1 tunnista suurella (10 prosentista 100 prosenttiin) InsideEVs laski noin 6 kW.

4135 millimetrin pituudella auto tarjoaa 375 litran tavaratilan, takapenkki taitettuna 1320 litraa ja lisäksi 70 litran lokeron edessä. Takaveto ja monivarsinen taka-akseli ovat tässä luokassa harvinaisia, ja alusta viritettiin valmistajan mukaan eurooppalaisille teille.

Mainostettu 99 euron kuukausimaksu vaatii sekin alaviitteen: erä koskee 48:aa kuukautta ja 10 000 kilometriä vuodessa, ja käsiraha on 6000 euroa. Rahat voivat palata, sillä Saksan valtion sähköautotuki kattaa jopa 6000 euroa, jos henkilökohtaiset ehdot täyttyvät. Kysyntä on jo kova: BAFA oli saanut 4. elokuuta mennessä 102 539 hakemusta, joista yli 28 000 on hyväksytty.

Ne, jotka varaavat auton 15. syyskuuta mennessä ja tekevät sitovan tilauksen 30. syyskuuta mennessä, saavat 621 euron arvoisen EnBW-latausetusetelin eli lasketun sähkön hinnan 10 000 kilometrille. Takuu kattaa auton ja akun 8 vuotta tai 200 000 kilometriä.

Kiinassa sama auto myydään nimellä Geely Galaxy Xingyuan, ja se oli maan myydyin sähköauto vuonna 2025 lukemalla 465 775 kappaletta. Saksassa vastassa ovat BYD Dolphin Surf (alkaen 22 990 euroa, joskin syyskuuhun asti voimassa oleva 3500 euron alennus tekee kilpailijasta halvemman) ja Citroën ë-C3 Urban Range (alkaen 20 140 euroa). Italiassa myynti alkaa lokakuussa hintaan 19 900 euroa.

Toimitukset Saksassa alkavat ennen syyskuun 2026 loppua. Merkin saksalainen sivusto vahvistaa kantaman haarukan 252–345 kilometriä ja lähtöhinnan, mutta täydellistä hinnastoa ei yhä ole: virallinen luku on vain 19 990 euroa, kun taas Ultran 26 990 euroa esiintyy pelkästään lehdistötiedoissa.

32CARS.RU kertoi aiemmin, että E2:n eurooppalaisen hinnan pitäisi jäädä alle 20 000 euron. Ennuste toteutui vain Pro-mallilla: se, jolle 252 WLTP-kilometriä ei riitä, siirtyy heti toiseen hintaluokkaan.