13:34 04-08-2026

Mitsubishi Pajero: erillisrunko palaa, mutta valmistaja ei halua pick-upin tärinää

Mitsubishi näytti tuoreessa teaserissa uuden Pajeron pohjan ja vahvisti Tritonilta periytyvän tikapuurungon sekä S-AWC-järjestelmän.

Uusi Mitsubishi Pajero palaa täysimittaiseen tikapuurunkoon, mutta insinöörit eivät ole valmiita antamaan omistajan kokea pick-upin karkeaa käytöstä. Tuoreessa teaserissa yhtiö näytti maasturin pohjan ja vahvisti S-AWC-järjestelmän. Insinöörien päätehtävä on yhdistää maastossa tarvittava jäykkyys ja pitkä jousitusliike hyvään mukavuuteen päällystetyllä tiellä.

Pajeron pohjana on Mitsubishi Tritonin järeä runko, joka tunnetaan osalla markkinoista nimellä L200. Sen sijaan matkustamo sekä etu- ja taka-akselin jousitus on suunniteltu erikseen tätä maasturia varten. Mitsubishi lupaa vähentää keinuntaa ja tärinää epätasaisella tiellä, samalla kun vakaus säilyy kovissa iskuissa ja suurissa maaston korkeuseroissa.

Tärkeä vahvistus on Super-All Wheel Control -järjestelmän käyttö. S-AWC koordinoi nelivärin ja auton elektroniikkaa, mikä optimoi pidon, hallittavuuden ja vakauden eri alustoilla. Mitsubishi ei kuitenkaan ole vielä kertonut voimansiirron rakennetta, maastoajotilojen valikoimaa, maavaraa eikä kahlaussyvyyttä.

Paluu erilliseen runkoon muuttaa Pajeron koko filosofian. Vuoden 1999 kolmas sukupolvi siirtyi itsekantavaan koriin, jossa oli sisäänrakennettuja kantavia osia, kun taas uusi malli käyttää jälleen pick-up-arkkitehtuuria. 32CARS.RU kertoi jo aiemmin mallin ensimmäisestä virallisesta vahvistuksesta ja sen syksyn ensiesittelystä.

Uuden Pajeron maailmanensi-ilta on suunniteltu syksylle 2026. Toistaiseksi Mitsubishi on vahvistanut Triton-rungon, oman jousituksen ja S-AWC-järjestelmän, mutta ei ole kertonut moottoria, mittoja, myyntimarkkinoita eikä hintaa. Siksi tärkein kysymys ei enää ole maastokelpoisuus, vaan se, onko tämä erillisrunkoinen maasturi säilyttänyt aiempien sukupolvien mukavuuden.