18:56 03-08-2026
Chery sijoittaa 75 miljoonaa dollaria KG Mobilityyn: kiinalainen alusta synnyttää Rextonin seuraajan
Kiinalainen Chery sijoittaa vaihtovelkakirjojen kautta 75 miljoonaa dollaria eteläkorealaiseen KG Mobilityyn, ja osuus voi kasvaa lähelle 16 prosenttia vuoteen 2029 mennessä.
Chery on sopinut sijoittavansa 75 miljoonaa dollaria eteläkorealaiseen KG Mobilityyn, joka tunnettiin aiemmin nimellä SsangYong. Sopimus allekirjoitettiin 2. elokuuta Soulissa. Rahoitus toteutetaan vaihtovelkakirjojen kautta – jos Chery muuntaa ne osakkeiksi, sen omistusosuus on aluksi noin 10 prosenttia ja voi nousta lähelle 16 prosenttia velkakirjojen erääntyessä vuonna 2029. Tällöin kiinalaisyhtiöstä tulisi KGM:n toiseksi suurin osakkeenomistaja. Toistaiseksi kyse ei ole yritysostosta eikä korealaisvalmistajan määräysvallan siirtymisestä.
Reutersin mukaan yhtiöt aikovat hyödyntää toistensa ulkomaisia tehtaita, tuotantokapasiteettia ja myyntikanavia. Ajoneuvojen lisäksi yhteinen työryhmä selvittää yhteistyötä puolijohteiden, robotiikan, raaka-aineiden ja teräksen alalla.
Sijoitussopimus rakentuu jo voimassa olevan Chery T2X -alustaa koskevan sopimuksen päälle. Korealaisten asiakirjojen mukaan lisenssin kokonaisarvo on 120 miljoonaa dollaria. 75 miljoonan dollarin maksuun sisältyy KG Mobilityn vaihtovelkakirjojen ostaminen. Lisenssi ei ole yksinoikeudellinen, ja se sallii korealaisyhtiön itsenäisesti kehittää, valmistaa, myydä ja huoltaa ajoneuvoja sovituilla markkinoilla.
Yhteistyön ensimmäinen suuri malli on keskikokoinen katumaasturi koodinimeltään SE-10. Reutersin mukaan sen lanseeraus on suunniteltu tammikuulle 2027, ja mallistoon kuuluu sekä 2,0-litrainen bensiiniversio että ladattava hybridi. KGM on aiemmin kuvaillut SE-10:tä tikapuurunkoisen Rextonin seuraajaksi ja kertonut kehittävänsä yhdessä Cheryn kanssa itseajavia järjestelmiä ja elektroniikka-arkkitehtuuria. Yhtiöt ovat jo aloittaneet työn toisen yhteisen projektin parissa – mallin, joka on tarkoitus myydä Korean ja Kiinan lisäksi myös Euroopan markkinoilla.
Kiinalaisen alustan käyttö ei tee tulevasta KGM:stä pelkkää uudelleenbrändättyä Cherya. Korealainen osapuoli säilyttää korin kehityksen, alustan viritykset, tuotannon ja oman jälleenmyyntiverkostonsa. SE-10:n lopulliset moottorit, vaihteistot ja varustelutaso eivät ole vielä tiedossa.
Sopimuksen tärkein tulos lienee KGM:n mallisarjan nopeutuva uudistuminen. Ostajien on kuitenkin arvioitava kutakin mallia sen alustan alkuperän sijaan omien viritystensä, takuuehtojen ja hybridikomponenttien saatavuuden perusteella.