20:03 29-07-2026

Eccentrica V12: avoin Diablo ja 550 hevosvoimaa Monterey Car Weekissä

Eccentrica esittelee 10. elokuuta Montereyssä uuden version Diablo-restomodistaan. Vapaastihengittävä V12 ja käsivaihteisto säilyvät, ja teaser viittaa avoimeen koriin. Umpinaisen version muutostyö maksaa 1,2–1,3 miljoonaa euroa.

Monterey Car Week alkaa Kaliforniassa 10. elokuuta, ja heti ensimmäisenä päivänä Eccentrica esittelee uuden version Lamborghini Diablo -pohjaisesta restomodistaan. Teaser on jo julkaistu: moottori pysyy vapaastihengittävänä, vaihteisto käsikäyttöisenä, ja auton luvataan tuovan kuljettajan ”vielä lähemmäksi kaikkea ympärillä”. Video on kuvattu pilvien yläpuolella, joten vihje avoimesta korista on selvä, vaikka sanaa Roadster ei Eccentricalla ole vielä käytetty.

Nykyisen Eccentrica V12:n pohjana on ensimmäisen sukupolven Lamborghini Diablo. Vapaastihengittävä 5,7-litrainen moottori tuottaa uusien nokka-akselien, sähköisten kaasuläppärunkojen ja muutetun kalibroinnin jälkeen 550 hevosvoimaa ja 600 Nm. Voima siirtyy takapyörille erikseen rakennetulla kuusiportaisella käsivaihteistolla, jonka välityksiä on lyhennetty. Peruutusvaihde kytkeytyy painikkeella sähköisen toimilaitteen kautta ja on vaihteistokotelossa juuri siinä kohdassa, jossa nelivetoisissa VT-versioissa oli voimanotto etuakselille.

Jos teaseri todella kätkee roadsterin, keskeisin kysymys on korin alkuperä. Eccentrica voi käyttää tehtaan Diablo VT Roadsteria, jota Lamborghini valmisti joulukuusta 1995 alkaen ja ainoastaan nelivetoisena. Toinen vaihtoehto on coupén perusteellinen muutostyö, jossa helmoja, lattiaa ja oviaukkoja pitää vahvistaa erikseen. Diabloja rakennettiin kaikkiaan 2903 kappaletta, ja avoimia niistä oli vain muutama sata, joten harvinainen luovuttajaauto nostaa projektin hintaa selvästi. Myöskään vetotapaa ei ole kerrottu: jääkö uutuus puhtaasti takavetoiseksi vai saako se VT:n viskokytkimen.

Katon poistaminen muuttaa paljon muutakin kuin ulkonäön. Korin on säilytettävä jäykkyytensä, ovien tarkkuutensa ja auton vakautensa epätasaisella tiellä. Vahvikkeet lisäävät massaa, ja aerodynamiikka on laskettava uudelleen, jottei ohjaamosta tule kovassa vauhdissa voimakkaan pyörteilyn aluetta. Vielä ei ole edes tiedossa, mitä Eccentrica tarjoaa: irrotettavan paneelin, taittuvan katon vai täysin avoimen korin.

Umpinaista Eccentrica V12:ta valmistetaan 19 kappaleen sarjana. Yhtiö ei ole täsmentänyt, kuuluuko uusi versio samaan sarjaan vai saako se oman kiintiönsä. Tuotanto on jo käynnistynyt, ja ensimmäiset asiakasautot ovat testeissä ja viimeistelyssä.

Avoimen version hintaa ei ole kerrottu. Tavallisen Eccentrica V12:n muutostyön ulkopuoliset lähteet arvioivat noin 1,2–1,3 miljoonaksi euroksi ilman luovuttajaautoa. Roadster voi tulla kalliimmaksi alkuperäisen Diablon harvinaisuuden ja lisääntyneen korityön takia, mutta ennen ensi-iltaä se on vain arvaus.

Julkistuksessa ratkaisevat neljä asiaa: luovuttajaauton tyyppi, vetotapa, massan muutos ja katon säilytystapa. Ne kertovat, onko Eccentrica tehnyt itsenäisen insinöörityön vai vain avoimen version jo tutusta V12:sta.