20:00 28-07-2026
Silvestri MN-40 Tributo: 900-hevosvoimainen V12, kolme poljinta ja ei vielä robottia
Uusi italialainen merkki Silvestri Automobili esitteli MN-40 Tributon, atmosfäärisellä V12-moottorilla ja manuaalivaihteistolla varustetun superauton, joka on omistettu insinööri Nicola Materazzille.
25. heinäkuuta uusi italialainen merkki Silvestri Automobili esitteli ensimmäisen projektinsa — keskimoottorisen superauton MN-40 Tributon, jossa on atmosfäärinen V12-moottori ja manuaalivaihteisto. Autoa ei kuitenkaan voida vielä kutsua valmiiksi sarjatuotantomalliksi: yleisölle näytettiin täysikokoinen staattinen malli, joka koostui puolikkaasta oikeasta korista, todellisesta alumiinialustasta ja peiliksi rakennetusta osasta, joka täydentää visuaalisesti auton toisen puoliskon.
Projekti on omistettu insinööri Nicola Materazzille, joka työskenteli Ferrari 288 GTO:n ja F40:n, Lancia Stratoksen sekä Bugatti EB110:n parissa. Materazzi ehti osallistua tulevan MN-40:n alustan suunnitteluun hieman ennen kuolemaansa elokuussa 2022.
Sarjatuotantoversioon on suunniteltu 6,8-litraista atmosfääristä V12-moottoria. Teho on ilmoitettu 662 kilowatiksi eli 900 metriseksi hevosvoimaksi. Suurin vääntömomentti on 800 Nm, ja moottorin äärikierrosluku ylletää 9 500 kierrokseen minuutissa. Silvestrin viralliset verkkosivut vahvistavat iskutilavuuden ja tehon, mutta moottorin toimittajaa ei ole vielä nimetty.
Voima siirtyy vain taka-akselille seitsenvaihteisen CIMA-vaihteiston kautta. Perusversio on täysin manuaalinen, kytkinpolkimella ja avoimessa metalliportaikossa liikkuvalla vaihdekepilla varustettu vaihteisto. Lisämaksusta on tarjolla myös sekvenssiohjaus ratin liuskoilla, mutta perustaja Massimiliano Silvestri kutsuu sitä poikkeukseksi auton perusideasta.
Auton perustana on alumiiniprofiileista valmistettu avaruuskehikko, joka on kehitetty Materazzin ideoiden pohjalta ja jonka Silvestri kokoaa itse. Kori valmistetaan hiilikuidusta. Luvassa on säädettävä jousitus Ergalin alumiinikomponenteilla, hiilikeraamiset jarrut, joissa on epäsymmetriset kymmenmäntäiset etu- ja kuusimäntäiset takajarrusatulat, sekä 20- ja 21-tuumaiset vanteet.
Tuotanto rajoitetaan 15 numeroituun yksilöön kolmen–neljän vuoden aikana. Yhtiö pitää kaksi autoa itsellään, joten asiakkaille jää vain 13. Silvestri aikoo käyttää erikoistuneita toimittajia italialaisesta Motor Valleysta ja rakentaa jokaisen auton sisätilat asiakkaan toiveiden mukaan.
Hintaa, painoa, 0–100 km/h -kiihdytysaikaa tai ensimmäisen ajokelpoisen prototyypin ilmestymisajankohtaa ei ole vielä kerrottu. Toistaiseksi MN-40 on syytä luokitella vakavaksi mutta vielä kehitysvaiheessa olevaksi pienimuotoiseksi projektiksi, ei valmiiksi kilpailijaksi Ferrarille, Lamborghinille tai Paganille.